Воздушно-реактивный двигатель
Cтраница 1
Воздушно-реактивные двигатели относятся к машинам с непрерывно протекающим рабочим процессом. Топливо подается в камеру сгорания непрерывно, и процесс горения протекает постоянно. Постороннее зажигание необходимо только в начальный момент пуска двигателя. [1]
Воздушно-реактивные двигатели в зависимости от способа сжатия воздуха, поступающего в камеру сгорания, разделяются на бескомпрессорные ( со сжатием воздуха только за счет скоростного напора воздушного потока) икомпрес сорные. [2]
Воздушно-реактивные двигатели применяются в качестве силовых установок на истребителях, бомбардировщиках, самолетах-снарядах и других типах военных самолетов, а также и на транспортных гражданских самолетах. [3]
Воздушно-реактивные двигатели работают по принципу одновременного присоединения и отделения частиц. [4]
Воздушно-реактивные двигатели делятся на двигатели прямой и непрямой реакции. В первых вся полезная работа затрачивается только на ускорение воздуха. Во вторых большая часть полезной работы ( или вся) передается движителю ( например, винту), посредством которого создается тяга. [5]
Воздушно-реактивные двигатели относятся к машинам с непрерывно протекающим рабочим процессом. Топливо подается в камеру сгорания непрерывно, и процесс горения протекает постоянно. Постороннее зажигание необходимо только в начальный момент пуска двигателя. [6]
 |
Схема турбореактивного двигателя. [7] |
Воздушно-реактивные двигатели захватывают атмосферный воздух, сжимают и нагревают его и с увеличенной скоростью отбрасывают через выходное сопло. За счет прироста количества движения потока и неуравновешенных сил давления в выходном сечении возникает реактивная тяга. [8]
Воздушно-реактивный двигатель появляется в 40 - х годах XIX в. Он работает на ином топливе, чем поршневой двигатель с искровым зажиганием. Это топливо оказывается более дешевым, чем бензин, и производство его менее сложно. [9]
Воздушно-реактивный двигатель появляется в 40 - х гг. 19-го столетия и начинает быстро вытеснять из авиации поршневой двигатель внутреннего сгорания. Он работает на ином топливе, чем поршневой двигатель с искровым зажиганием. Это топливо оказывается более дешевым, чем бензин, и производство его менее сложно. [10]
 |
Диаграмма рабочего процесса ТКВРД. [11] |
Воздушно-реактивные двигатели относятся к машинам с непрерывно протекающим рабочим процессом. На рис. 90 показано изменение давления в двигателе р в зависимости от удельного объема воздуха v, протекающего через двигатель в полете. На диаграмме pv отдельные процессы изображены линиями: ас - предварительное увеличение давления воздуха во входном устройстве двигателя за счет скоростного напора. [12]
Воздушно-реактивные двигатели представляют собой отдельный, особый класс реактивных двигателей. Этот класс реактивных двигателей использует атмосферу для получения силы тяги - этот класс двигателей не может быть использован для получения тяги в безвоздушном, межпланетном пространстве. [13]
Воздушно-реактивные двигатели оказались более экономичными именно в тяжелых для поршневого двигателя условиях - при полетах на бо. Развитие и массовое применение воздушно-реактивных двигателей в авиации дало возможность накопить опыт, развить аэродинамические представления, создать необходимые для газотурбостроения жаростойкие сплавы. [14]
Воздушно-реактивные двигатели обеспечивают значитель большую мощность, чем поршневые. При этом тяговая мощное двигателя растет с увеличением скорости полета. [15]
Страницы: 1 2 3 4