Сериесной двигатель

Cтраница 2

Двигатели последовательного возбуждения ( сериесные двигатели) пускаются в ход с помощью пускового сопротивления в цепи якоря так, что по мере увеличения числа оборотов поочередно выводятся секции реостата. Отличительной особенностью сериесных двигателей является мягкость их естественной и искусственной механических характеристик ( рис. 31), причем эта мягкость увеличивается при уменьшении момента. Чем больше сопротивление введено последовательно с якорем, тем ниже расположена характеристика. [16]

Квадратичная зависимость вращающего момента сериесного двигателя от тока якоря ( от нагрузки) имеет очень важное значение в электроприводе кранов, трамваев, электровозов и др., где требуется большой пусковой момент с большой ( до трехкратной) перегрузочной способностью двигателя при малых оборотах. [17]

Превышение температуры тягоаых электродвигателей. [18]

Все машины, кроме сериесных двигателей и генераторов для гидравлических турбин, должны выдерживать повышение скорости вращения на 20 % выше номинальной без вредных деформаций. [19]

Электромеханические характеристики реостатного торможения для сериесного двигателя показаны на фиг. [20]

Естественная и искусственные механические характеристики сериесного двигателя типа КПД. [21]

При постоянном токе краны оборудуются сериесными двигателями, которые развивают большие скорости при уменьшении нагрузки и обладают по сравнению с шунтовыми двигателями значительным вращающим моментом при малых оборотах. Это очень важно при пуске механизма с полной нагрузкой. При переменном токе краны оборудуются асинхронными двигателями. Электрический привод получил наибольшее распространение в мостовых и козловых кранах и меньшее в передвижных поворотных кранах. [22]

Регулирование ( ослабление) магнитного потока сериесных двигателей достигается отключением части витков катушек главных полюсов или включением параллельно обмотке возбуждения шунтирующего сопротивления; редко ( в двигателях электрокар) применяется последовательно-параллельное переключение катушек полюсов. [23]

Падение напряжения не отражается на начальном моменте сериесных двигателей. У шунтовых двигателей начальный момент понижается пропорционально напряжению. Двигатели трьхфазного тока сильно реагируют на падение напряжение, начальный момент понижается пропорционально квадрату напряжения. [24]

Механические. регулировочные характеристики сериесного двигателя.| Схема управления реверсивным двигателем. [25]

На рис. 89 даны механические регулировочные характеристики сериесного двигателя. [26]

По - скорость двигателя при холостом ходе; для сериесного двигателя можно ориентировочно принимать скорость л0 равной номинальной скорости пн. [27]

Привод, запускаемый одновременно с ножницами, осуществляется обычно от сериесного двигателя или от шунтового, работающего по системе Леонарда. Привод по системе Леонарда обладает широким диапазоном регулирования скорости и по сравнению с сериес-ным приводом снижает расход энергии, так как при пуске двигателя потери незначительны, а торможение обычно происходит с рекуперацией энергии. [28]

Упрощенная электрическая схема тепловоза ТЭЗ. [29]

Якорь тягового генератора начинает вращаться и, работая в режиме сериесного двигателя, раскручивает коленчатый вал дизеля. В определенный момент топливо, подаваемое в цилиндр, самовоспламеняется, и дизель начинает работать. [30]

Страницы: 1 2 3 4