Сериесной двигатель

Cтраница 3

Из рис. 25.6, б, в следует, что характеристики сериесного двигателя мягкие: при малых нагрузках частота вращения п резко возрастает и двигатель может пойти в разнос. Поэтому сериес-ные двигатели нельзя применять там, где нагрузки могут быть малы. Категорически запрещается сочленение таких двигателей с нагрузкой посредством ременной передачи или фрикционных передач. [31]

Пуск дизеля производится от аккумуляторных батарей с использованием генератора в качестве сериесного двигателя. [32]

Пуск тепловозного двигателя производится от аккумуляторных батарей с использованием генератора в качестве сериесного двигателя. Генератор имеет специальную пусковую обмотку и при пуске дизеля работает как стартер. Может быть предусмотрен пуск сжатым воздухом. [33]

Пуск тепловозного двигателя производится от аккумуляторных батарей с использованием генератора в качестве сериесного двигателя. Генератор тепловозного двигателя имеет специальную пусковую обмотку и при пуске дизеля работает как стартер. [34]

На рис. 88 приведена схема, аналогичная рассмотренной, но применительно к сериесному двигателю. Цепь управляющих импульсов на схеме не показана, она может быть такой же, как и в предыдущем случае. [35]

У летучих ножниц, работающих на режиме запусков, в качестве привода используются асинхронные или сериесные двигатели. [36]

Наиболее простые двигатели, предназначенные для сервомеханизмов, действующих способом включено - выключено - это сериесные двигатели, обычно имеющие обмотки возбуждения для обоих направлений вращения. Часто они дополняются устройством для автоматического пуска и торможения. [37]

Объясните, почему происходит разнос шунтового двигателя при обрыве цепи возбуждения, а также разнос сериесного двигателя, при снятии тормозящего момента. [38]

Схема управляемого привода.| Блок-схема системы управления током 196. [39]

На рис. 1 изображено управление шунтовым двигателем постоянного тока, но проводимый далее анализ справедлив также и для сериесных двигателей без насыщения. Затем 8г блокируется за счет отпирания отсекающего тиристора Sz, и, пока St снова не откроется, ток якоря протекает через диод N. [40]

При уменьшении механической нагрузки на валу, а следовательно, и тока якоря, равного току возбуждения, скорость сериесного двигателя резко увеличивается. [41]

В контактных и аккумуляторных электровозах применяют се-риесные двигатели, которые по своей механической характеристике наиболее соответствуют режиму работы рудничных электровозов. Достоинством сериесных двигателей является мягкая характеристика и, как следствие, меньшие колебания потребляемой мощности, больший пусковой момент, большая перегрузочная способность и равномерное распределение нагрузки между двигателями. [42]

Передача электромагнитной энергии постоянным. [43]

На вращении рамки с током, помещенной в магнитное поле ( рис. 5 - 39), основано устройство электродвигателей постоянного тока. В сериесном двигателе магнитное поле создается электромагнитом, обмотка которого соединена последовательно с вращаю-шейся обмоткой. Вращающий момент такого электродвигателя пропорционален квадрату величины тока; он достигает наибольшего значения в момент включения. [44]

Принимая во внимание число полюсов и число периодов, можно говорить о синхронном числе оборотов в однофазных двигателях, но, как вытекает из вышеизложенного, сериесный двигатель, в противоположность другим двигателям однофазного тока, ничем не связан с синхронизмом. В общем сериесные двигатели работают сверхсинхронно, например: моторы с зубчатой передачей для электрических железных дорог имеют число оборотов в пять раз больше синхронного. Сверхсинхронная работа выгодна и потому что при ней двигатели имеют высокий коэфициент мощности, близкий к единице. [45]

Страницы: 1 2 3 4