Сериесной двигатель

Cтраница 4

Механические характеристики сериесных двигателей аналитически нельзя выразить, так как в этих двигателях магнитный поток не остается постоянным, а кривая намагничивания железа Ф / ( /) не может быть представлена простой аналитической зависимостью. [46]

В самосвале БелАЗ - 549 установлен генератор постоянного тока, а в колеса встроены двигатели сериесного типа, которые с помощью планетарной передачи приводят во вращение ведущие колеса. Мягкая характеристика сериесного двигателя исключает необходимость устройства механического дифференциала, а также обеспечивает автоматическое изменение скорости движения в зависимости от сопротивления передвижения. [47]

Двигатели последовательного возбуждения ( сериесные двигатели) пускаются в ход с помощью пускового сопротивления в цепи якоря так, что по мере увеличения числа оборотов поочередно выводятся секции реостата. Отличительной особенностью сериесных двигателей является мягкость их естественной и искусственной механических характеристик ( рис. 31), причем эта мягкость увеличивается при уменьшении момента. Чем больше сопротивление введено последовательно с якорем, тем ниже расположена характеристика. [48]

Однако, самым совершенным и наиболее распространенным аппаратом для получения независимой выдержки времени является электромагнитное реле времени РЭ. Схема пуска реверсивного сериесного двигателя с тремя пусковыми ступенями сопротивления представлена на фиг. Для упрощения на схеме не показаны цепи катушек реверсирующих контакторов и кнопки управления. [49]

Таким образом большему моменту соответствует меньшее число оборотов. Репульсионный двигатель обладает характеристикой сериесного двигателя. [50]

Двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением. а схема. [51]

Если основной обмоткой является последовательная, то двигатель называется сериесным с дополнительной шунтовой обмоткой. Его характеристики подобны характеристикам сериесного двигателя. [52]

Барабанные контроллеры типа КП и кулачковые контроллеры типа ПК для постоянного тока имеют симметричную схему включения, допускающую присоединение шунто-вого или сериесного тормозного электромагнита, и снабжены дополнительными пальцами для максимально-нулевой и конечной защиты вспомогательного тока. Применяемые преимущественно для управления сериесными двигателями в механизмах передвижения и поворота ( вращения поворотной части грузоподъемных машин), они используются также для управления шунтовыми и компаундными двигателями; для механизмов подъема груза они применяться не могут, за исключением случаев привода механизмов шунтовыми электродвигателями. [53]

Электровозы имеют двигатели сериесного типа, которые обладают свойством развивать большой пусковой момент. С уменьшением нагрузки число оборотов сериесных двигателей возрастает. [54]

Весьма разнообразные практические условия работы электроприводов требуют сериесных двигателей со значительно большим разнообразием характеристик по сравнению с тем, которое дается простой схемой с последовательно включенными сопротивлениями. Такие характеристики нужны для получения малых ( ползучих) скоростей порядка 50 / 0 от номинальной, для ограничения возможности разноса при отрицательных статических моментах ( движение груза вниз), для достижения более высоких скоростей, чем те, которые дает естественная характеристика. Все эти задачи решаются сложными схемами включения с шунтированием якоря и обмотки возбуждения. [55]

Ввиду того что рольганги большей частью работают на режиме запусков, следует различать два вида скоростей - номинальную скорость, соответствующую номинальному числу оборотов двигателя, и рабочую скорость, с которой фактически происходит передвижение металла по рольгангу. У реверсивных рольгангов эти скорости могут весьма сильно отличаться одна от другой, причем при сериесных двигателях рабочая скорость, как правило, значительно больше номинальной. [56]

Ком-паундный электродвигатель имеет шунтовую и последовательную обмотки возбуждения. В зависимости от того, какая обмотка преобладает, характеристики его могут приближаться к характеристикам шунтового или сериесного двигателя. Часто шунтовые двигатели снабжаются последовательной обмоткой для улучшения их пусковых свойств. Обычно небольшой последовательной обмоткой снабжаются шунтовые двигатели для получения устойчивой работы при переменной нагрузке. [57]

Схемы по этому принципу могут быть построены с сериесными реле и шунтовыми контакторами или с сериесными контакторами. Соответствующая схема для пуска сериесного двигателя с тремя пусковыми ступенями по первому варианту дана на фиг. Три сериесных реле 1СР, 2СР, ЗСР введены в главную цепь двигателя. Эти реле имеют нормально закрытые контакты. [58]

Страницы: 1 2 3 4