Карбюраторный газовый двигатель

Cтраница 4

В зависимости от условий на транспорте применяют также и четырехтактные дизели. Карбюраторные и газовые двигатели большой мощности с внешним смесеобразованием делают, как правило, четырехтактными для экономии топлива. [46]

В зависимости от условий на транспорте применяют также н четырехтактные дизели. Карбюраторные и газовые двигатели большой мощности с внешним смесеобразованием делают, как правило, четырехтактными для экономии топлива. [47]

В табл. 8 приведены формы камер сгорания карбюраторных и газовых двигателей и их характеристика. У карбюраторных и газовых двигателей клапаны располагаются как в головке ( подвесные), так и в самом блоке цилиндров, в случае смещенной камеры сгорания - Г - образной головке ( фиг. Конструкция головки цилиндров в автотракторных ( быстроходных бескомпрессорных) дизелях тесно связана с принятым принципом смесеобразования и включает в себя все элементы, определяющие его. Главные требования к ней сводятся к обеспечению проникновения распыленного топлива через слой воздуха и равномерного перемешивания с ним. [48]

Система зажигания обеспечивает воспламенение рабочей смеси в камерах сгорания в соответствии с порядком работы цилиндров и режимом работы двигателя. В карбюраторных и газовых двигателях воспламенение рабочей смеси производится электрической искрой, проходящей между электродами свечи. [49]

Постоянные, установленные в двигателях фазы распределения являются наивыгоднейшими только для определенного числа оборотов. Каждому числу оборотов соответствует такая фаза распределения, при которой коэффициент наполнения, а также среднее эффективное давление и эффективная мощность ( на полном открытии дросселя в карбюраторных и газовых двигателях и на максимальной подаче топлива в дизелях) достигают по сравнению с другими фазами распределения наибольшего значения. [50]

Затем находят среднее давление рт, соответствующее этому условному процессу, а после внесения поправок получают среднее индикаторное давление pt действительного процесса поршневого двигателя. В теоретической диаграмме рабочего процесса поршневого двигателя внутреннего сгорания линия сжатия подчиняется политропному закону с постоянным средним показателем п; предполагается, что процесс сгорания идет при V idem и р idem у дизелей и V - idem у карбюраторных и газовых двигателей. [51]

Схема карбюраторного двигателя. [52]

Зажигание смеси в цилиндре производится принудительно от электрической искры. Двигатели с внешним смесеобразованием работают с низкой степенью сжатия смеси. К ним относятся карбюраторные и газовые двигатели. [53]

Вместе с тем величина поданной в цилиндр порции топлива определяет крутящий момент в течение всего следующего рабочего хода поршня. Таким образом, регулирование двигателей внутреннего сгорания всегда происходит с запаздыванием. Это запаздывание особенно велико у четырехтактных карбюраторных и газовых двигателей, у которых отмеривание порции топлива происходит во время хода всасывания, а рабочий ход начинается лишь спустя пол оборота вала. У дизелей отмеривание порции топлива происходит в конце хода сжатия и запаздывание значительно меньше. Перестановочные силы, необходимые для перемещения регулирующих органов, у дизелей обычно невелики - от нескольких десятков граммов у малых двигателей до нескольких килограммов у самых больших. [54]

В практике часто приходится регулировать нагрузку двигателя. Это обычно достигается изменением количества топлива, подаваемого в цилиндры двигателя при одних и тех же оборотах. Графическую зависимость между мощностью и оборотами, снятую при неполных подачах топлива в цилиндры, называют частичными или внутренними скоростными характеристиками двигателя. В карбюраторных и газовых двигателях их называют дроссельными характеристиками ( фиг. [55]

Страницы: 1 2 3 4