Движение - локомотив
Cтраница 3
Группа органов управления вспомогательными переключениями при движении локомотива должна содержать ОУ прожектором ( в положении яркого и тусклого света), ОУ сигнализатором световой и звуковой сигнализацией в машинном ( дизельном) помещении, ОУ подачей песка под все колесные пары, ОУ освещением пульта и под-кузовного оборудования, переключатель сигнализации ведомых секций. [31]
 |
Остов, тягового двигателя НБ-406 ( вид со стороны моторно-осевых подшипников.| Остов тягового двигателя ДПЭ-400 ( вид со стороны подвешивания к раме тележки. [32] |
Благодаря применению трамвайного подвешивания возникающие при движении локомотива колебания рамы тележки на рессорах не нарушают сцепления зубчатых колес, посредством которых двигатель вращает колесную пару. Вместе с этим уменьшается вредное воздействие двигателей на колесные пары и через них на рельсовый путь, так как на ось колесной пары жестко опирается лишь половина веса двигателя, а другая половина является подрессоренной. [33]
В табл. 27 - 31 указаны допускаемые скорости движения локомотивов при приведенном износе рельсов-6 мм. Как исключение, разрешается при равномерном по всей длине приведенном износе до 9 мм для рельсов Р38 и тяжелее сохранить скорости движения, приведенные в таблицах, обеспечив тщательный контроль за состоянием рельсов. [34]
Общую суммарную нагрузку, действующую на рельс при движении локомотива, вычисляют для нескольких значений скорости - дймркения. [35]
Расстояние от оси железнодорожного пути, по которому предусматривается движение локомотивов, до оси ближайшего пути со сливоналивной эстакадой должно быть не менее 20 м, если температура вспышки сливаемых или наливаемых нефтепродуктов 120 С и ниже и не менее 10 м, если температура вспышки выше 120 С. [36]
Запрещается машинисту локомотива, производящему маневры, приводить в движение локомотивов без получения указания или сигнала руководителя маневров по радиосвязи, устройством громкоговорящего оповещения, ручными сигнальными приборами или лично. [37]
Работникам, обслуживающим устройства поездной радиосвязи, во время движения локомотива или при нахождении их под контактной сетью запрещается производить работы на крыше локомотива. [38]
Тяговые характеристики представляют собой зависимости силы тяги двигателя от скорости движения локомотива. [39]
Расстояние от крайнего рельса железнодорожного пути предприятия, по которому предусматривается движение локомотива, до крайнего рельса ближайшего пути с эстакадой, должно быть не менее 20 м, если температура вспышки паров жидкостей ниже 393 К ( 120 С) и не менее 10 м, если температура вспышки паров 393 К ( 120 С) и выше. Проезд локомотива через эстакады не допускается. [40]
Серьезнейшие проблемы возникают также в связи с использованием атомной энергии для движения локомотивов. Железные дороги - в отличие от морских и воздушных трасс - проходят вблизи, а нередко и в границах населенных мест. [41]
О производстве маневровой работы лицо, ответственное за по-грузочно-разгрузочные работы и движение локомотивов, должно давать распоряжение составителю. [42]
Система автоматики управляет наполнением и опорожнением гидроаппаратов в зависимости от скорости движения локомотива и позиции контроллера. Командным органом системы автоматики является электрическая часть, а исполнительным - гидравлическая. Это обеспечивает наивыгоднейший коэффициент полезного действия тепловоза при движении с разными скоростями и нагрузками. Командный орган системы автоматики устанавливает момент переключения гидроаппаратов в зависимости от определенного соотношения между скоростью движения тепловоза и частотой вращения коленчатого вала двигателя. [43]
Самопишущий локомотивный скоростемер ЗСЛ-2М-150 предназначен для регистрации на диаграммной ленте скорости движения локомотива ( в км / ч), пройденного пути ( в км), суточного времени в часах и минутах с отметкой длительности пробега локомотива, остановок продолжительностью до 24 ч, направления движения локомотива ( передний и задний ход), изменения давления воздуха в тормозной магистрали и режимов торможения. [44]
Бумага скоростемерная предназначается для изготовления диаграммной ленты, служащей для регистрации скорости движения локомотива при помощи самопишущего скоростемера СЛ-2, и представляет собой бумагу, покрытую с одной стороны последовательно двумя слоями: нижним - баритовым слоем и верхним - эмульсионным слоем. [45]
Страницы: 1 2 3 4