Движение - мост
Cтраница 1
Движение моста в крайних положениях ограничено конечными выключателями. [1]
Направление движения моста определяется направлением вращения вала электродвигателя. [2]
Следовательно, движение моста крана с раздельным приводом происходит с меньшими перекосами, что и способствует широкому применению этого типа привода. Установка двух отдельных приводов у концевых балок моста создает, как показывает практика эксплуатации, более благоприятное распределение нагрузок на ходовые колеса, рельсы и мост крана и приводит к повышению надежности и долговечности этих элементов. [3]
При ограничении движения мостов и тележек кранов обычно устанавливают по два конечных выключателя. Если сработает выключатель при движении моста или тележки вперед, то движение возможно только в обратном направлении, и наоборот. [4]
Педаль рычага командоконтролле-ра движения моста находится на полу ( рис. 209, б) под правой ногой, т.е. для каждой руки и ноги крановщика предусмотрена только одна операция, что уменьшает утомляемость крановщика и снижает число ошибок управления механизмами. [5]
На кранах для ограничения движения моста и тележки крана устанавливаются концевые выключатели, которые работают на размыкание цепи тока. [6]
Последовательность работы схемы управления при движении моста крана назад аналогична рассмотренной работе при его движении вперед. [7]
Последовательность работы схемы управления при движении моста крана назад аналогична последовательности работы при его движении вперед. [8]
 |
Диагональная унификация грузоподъемных кранов. [9] |
Краны с нижним управлением изготовляются со скоростью движения моста 25 или 40 м / мин. Краны с верхним управлением - со скоростью движения моста 40 или 63 м / мин. [10]
Смазка крановых редукторов механизма подъема грузов и механизмов движения моста и тележки производится обычно посредством масляной ванны. Так как зубчатые зацепления в крановых редукторах работают в тяжелых условиях, с ударными нагрузками, частыми включениями и выключениями, то в них применяют более вязкие и маслянистые масла по сравнению с обычными редукторами станков. [11]
Смазка крановых редукторов механизма подъема грузов и механизмов движения моста и тележки производится обычно посредством масляной ванны. Так как зубчатые зацепления в крановых редукторах работают в тяжелых условиях, с ударными нагрузками, частыми включениями и выключениями, то в них применяют более вязкие и маслянистые масла по сравнению с обычными редукторами станков. [12]
Горизонтальные нагрузки от сил инерции, возникающие при движении моста, распределяются поровну между обеими пролетными балками. [13]
 |
Схема нагрузок на главную балку. а - для четырехколесной тележки. б - для восьмиколесной тележка. [14] |
Горизонтальные нагрузки от сил инерции, возникающие при движении моста, распределяются поровну между обеими главными балками. [15]
Страницы: 1 2 3 4