Движение - мост
Cтраница 2
 |
Мост крана трубчато-балочной конструкции, поднимаемый портальными подъемниками ( масса моста 548 т. [16] |
После опробования работы грейферной тележки, передвижения опор, движения моста, а затем и самого перегружателя, проверяя при этом срабатывание конечных выключателей и противоугонных захватов, - выполняли статические и динамические испытания IB порядке, установленном Госгортехнадзором СССР. [17]
 |
Схема анодно-механической об - люс. Электрод-инструмент с работки металла незначительным трением сколь. [18] |
Таким образом, мостовой кран имеет три основных реверсивных электропривода: для движения моста, для движения тележки и для вертикального перемещения крюка. [19]
Как можно видеть из контроллерной диаграммы, последовательность работы схемы управления при движении моста крана назад аналогична рассмотренной работе при движении вперед. [20]
В механизме подъема груза редукторы и подшипники грузового барабана смазываются аналогично этим же узлам механизма движения моста и тележки. Так как механизм подъема работает напряженнее других механизмов крана, то смазку его узлов рекомендуется производить чаще. Смазка подшипников качения и скольжения, осей крюковых обойм производится солидолом УС-2, а при высоких температурах консталином путем набивки через масленки или пробки, расположенные в торцах осей блоков. [21]
Из анализа результатов исследования мостовых кра-нов-штабелеров следует, что наиболее опасным является наезд нижней точки колонны на препятствие при движении моста. Усилие при этом зависит от скорости движения моста и приведенной жесткости системы, а также от массы mi, приведенной к середине моста крана. Наибольшего значения масса т достигает при верхнем положении груза. Однако в этом случае, как показывает расчет, масса / п2 составляет всего 1 - 2 % массы mt и для упрощения задачи ею можно перенебречь. [22]
 |
Блок-схема САУ мостовым грейферным краном с обратными связями. [23] |
Орган сравнения 2 и блок исполнительных реле б механизма передвижения моста 10 производит в функции от пути, пройденного мостом, остановку механизма движения моста в заданных конечных положениях. [24]
Мост имеет две главные балки или фермы /, воспринимающие вертикальные нагрузки, две вспомогательные горизонтальные балки или фермы 2, воспринимающие горизонтальные нагрузки при движении моста, и две концевые балки 3, связывающие главные и вспомогательные балки в единую пространственную силовую систему. Вдоль главных балок моста на верхних поясах расположены рельсы, на которые ходовыми колесами опирается грузовая тележка 4, передвигающаяся вдоль моста ( поперек пролета) и несущая подъемный механизм с грузом. Механизм подъема обеспечивает подъем и удержание груза на весу, а также опускание его на любой уровень - по высоте пролета. [25]
С целью дальнейшего обеспечения повышения производительности металлургического оборудования, обслуживаемого грейферными, магнитными и другими электрическими кранами с различными подвесками указанной выше грузоподъемности, необходимо повысить скорость движения мостов до 130 м / мин, тележек до 60 м / мин и главных подъемов до 65 м / мин. Для надежной работы всех механизмов крана общего назначения следует применять двухколодочные тормоза с короткоходовыми электромагнитами переменного тока, отказавшись от использования постоянного тока, как более дорогостоящего. На мостовых кранах специального назначения нужно устанавливать тормоза с электрогидравлическими толкателями. Необходимо также отказаться от многотипности ходовых колес мостовых электрических кранов, оставив всего лишь четыре размера колес диаметрами 700, 800, 900 и 1000 мм для механизмов передвижения мостов. [26]
В случае ремонта подкрановых путей или крана, работающего в смежном пролете, машинист ( крановщик) обязан при приближении к огражденной закрытой зоне в смежных участках подкрановых путей снижать скорость движения моста. [27]
 |
Скоба для правки элементов фермы моста. [28] |
Основными работами по ремонту моста являются: 1) восстановление решетчатых и коробчатых ферм мостов; 2) выверка и исправление положения осей ходовых колес; 3) выверка и установка приводного вала движения моста и 4) монтаж ходовых колес и привода движения моста. [29]
Основными работами по ремонту моста являются: 1) восстановление решетчатых и коробчатых ферм мостов; 2) выверка и исправление положения осей ходовых колес; 3) выверка и установка приводного вала движения моста и 4) монтаж ходовых колес и привода движения моста. [30]
Страницы: 1 2 3 4