Движение - пассажирский поезд
Cтраница 2
Имея предварительно разработанную схему движения пассажирских поездов на всем направлении, производят накладку их на график. Обычно накладку начинает дорога отправления и, проложив пассажирский поезд у себя, сообщает соседней дороге время сдачи его по стыковой станции. [16]
В СССР уже достигнуты скорости движения пассажирских поездов 200 км / ч и более. Увеличение скорости более 300 км / ч, если это окажется экономически целесообразным для железнодорожного транспорта, возможно за счет применения воздушной подушки. [17]
 |
Отводы от пучин при скоростях движения поездов. а - от 71 до 100 км / ч. б - от 50 до 70 км / ч. в - менее 50 км / ч. [18] |
На участках пути со скоростями движения пассажирских поездов от 121 до 160 км / ч отводы от вершины пучинного горба на всей длине устраивают одинаковой крутизны: 1 мм на 1 5 пог. [19]
Для участков, где скорость движения пассажирских поездов более 140 км / ч, а грузовых более 90 км / ч, МПС издает дополнительные указания, которые предъявляют повышенные требования к содержанию и эксплуатации подвижного состава, пути, искусственных сооружений, устройств С ЦБ, связи и электроснабжения. [20]
При подготовке железной дороги к движению пассажирских поездов с высокими скоростями необходимо обеспечивать, чтобы все сооружения и устройства, расположенные на перегонах и у главных путей раздельных пунктов, удовлетворяли требованиям габарита приближения строений, соответствующим этим скоростям. При определении возвышения наружного рельса, которое является решающим фактором, влияющим на выбор величин минимального радиуса кривых, длин переходных кривых и прямых вставок, среднеквадратичная скорость определяется на 10 - й год эксплуатации с учетом грузового движения. Скорости движения определяются тяговыми расчетами с учетом скоростей движения по соседним кривым и постоянных ограничений скорости. По полученным таким образом максимальным и средним скоростям определяется возвышение наружного рельса. [21]
На железных дорогах, где предусматривается движение пассажирских поездов со скоростями более 120 км / ч, главные пути на перегонах и территории станций ограждаются типовыми оградами, за исключением путей на заболоченных и других труднодоступ-ых участках. [22]
Методика выбора наивыгоднейшего веса и скорости движения пассажирского поезда рассматривается вприведенном ниже примере. [23]
На новых линиях 1 категории, проектируемых для движения пассажирских поездов со скоростью 121 - 160 км / ч, ширина земляного полотна должна быть 7 5 м в обыкновенных грунтах и 6 5 в скальных, крупнообломочных и песчаных грунтах. [24]
На линиях 1 категории, на которых не предусматривается движение пассажирских поездов со скоростями более 120 км / ч, допускается в трудных топографических условиях проектировать переходные кривые по нормам для линий II категории. [25]
Пробег подвижного состава в пассажирском движении рассчитывают на основе расписания движения пассажирских поездов с изменениями, намеченными на предстоящий период. Из расписания определяют расстояния между пунктами обращения поездов, периодичность их обращения, состав ( в осях) и вес поезда брутто. [26]
Организация работы пассажирских станций ставит своей задачей освоение установленных размеров движения пассажирских поездов, обеспечение своевременности их прибытия и отправления, безопасности движения и создание наибольших удобств пассажирам. Это решается разработкой рационального технологического процесса работы станции, обеспечивающего наиболее полное использование существующих устройств, широкое применение передовых методов труда и внедрение новой техники. [27]
Ширина платформ зависит от интенсивности и характера пассажиропотока, скоростей движения пассажирских поездов, числа и расположения выходов с платформ. Из переходов в разных уровнях преимущество отдается тоннелям. Переходы в одном уровне ограждают и оборудуют сигнализацией автоматического действия и световыми указателями. [28]
 |
График работы при обслуживании поездов неприкрепленными бригадами. [29] |
Число этих станций ( пунктов) и их расположение определяются расписанием движения пассажирских поездов. [30]
Страницы: 1 2 3 4