Грузовое движение
Cтраница 2
 |
Расчет производительности труда по локомотивному депо. [16] |
Производительность труда локомотивных бригад грузового движения определяют числом тонно-километров брутто, приходящимся на одного работника локомотивных бригад в этом виде движения, пассажирского - числом тонно-километров брутто или локомотиво-километров в пассажирском движении, приходящимся на одного работника локомотивных бригад пассажирского движения. Производительность труда локомотивных бригад, занятых маневровой работой, определяют числом локомотиво-километров маневровых локомотивов или числом переработанных вагонов на определенном участке маневровой работы, приходящимся на одного работника маневровых бригад. [17]
Скоростные дороги и дороги грузового движения размещают на территориях санитарно-защитных зон, на неудобных для жилой застройки землях ( овраги, тальвеги), а на жилых территориях - при обеспечении полной изоляции скоростного движения транспорта от пешеходов и местного движения. [18]
Для хозрасчетных локомотивных бригад грузового движения ( включая передаточное и вывозное) и пассажирского устанавливаются следующие измерители: объем перевозок в тонно-километрах брутто за месяц работы бригады, расход электроэнергии или топлива на 1000 т-км брутто. При этом объем перевозок тонно-километров брутто по плану определяется по среднедеповскому показателю, устанавливаемому по видам движения. Результаты работы оцениваются по уровню выполнения производительности труда локомотивных бригад за месяц. Бригадам, достигшим наилучших результатов по этому показателю, присуждаются первые места. [19]
Скоростные дороги и дороги грузового движения размещают на территориях санитарно-защитных зон, на неудобных для жилой застройки землях ( овраги, тальвеги), а на жилых территориях - при обеспечении полной изоляции скоростного движения транспорта от пешеходов и местного движения. [20]
На однопутных участках с явно выраженным односторонним грузовым движением путь закрепляют от угона в одну сторону по аналогии с двухпутными участками. [21]
Расходы на содержание локомотивных бригад грузового движения по ст. 152 ( 2060 тыс. руб.) составляют для вывозных и передаточных локомотивов и толкачей 80 60140 тыс. руб. Величина расходов на содержание локомотивных бригад вывозных, передаточных локомотивов и толкачей определяется в депо исходя из числа этих локомотивов, потребной численности бригад для них и суммы заработка. [22]
При расчете численности локомотивных бригад грузового движения необходимо учитывать возможность использования их для обслуживания пассажирских поездов в периоды максимальных пассажирских перевозок, а бригад пассажирского движения - для обслуживания грузовых поездов в осенне-зимний период. [23]
В состав путевых устройств для грузового движения входят приемо-отправочные, сортировочные и вытяжные пути. Приемо - отправЬадые пути, объединенные в парки, служат для стоянки поездов во время технического обслуживания и коммерческого, осмотра, предусмотренных технологическим процессов работы станции. [24]
 |
Полная и полезная длина путей 100. [25] |
Полезная длина приемо-отправочных путей для грузового движения проектируется в соответствии с длиной грузовых поездов, намечаемых к обращению на том или ином направлении. [26]
Общий пробег поездных локомотивов в грузовом движении складывается из пробега их во главе поездов, в двойной тяге, подталкивании и одиночном следовании. [27]
 |
Удельный вес некоторых групп профессий. [28] |
Расчет контингента локомотивных бригад в грузовом движении производится следующим образом. [29]
Расходы по работе локомотивов в грузовом движении ( ст. 152 номенклатуры расходов) распределяются на: а) грузовое движение, о) одиночное следование и в) вывозные, передаточные паровозы и толкачи. Распределение производится в таком же порядке, как и по пассажирскому движению. [30]
Страницы: 1 2 3 4