Пешеходное движение

Cтраница 3

В городских условиях на улицах с интенсивным транспортным и пешеходным движением часто появляется необходимость применять м: етод косвенных измерений линий. Поэтому к числу девяти ошибок следует добавить еще две ошибки измерения углов и линий вспомогательных элементов при косвенных измерениях линий. [31]

Пешеходные мосты рекомендуется предусматривать на пересечениях с незначительным пешеходным движением или в случае необходимости пропуска пешеходов над действующими станционными путями. [32]

Планировочное решение бульвара зависит от его ширины и протяженности пешеходного движения. [33]

Пешеходная зона в г. Каунасе. [34]

Важное значение имеет организация движения вокруг зон с преимуществом пешеходного движения. Желательно иметь на всем или части периметра зоны разгружающую улицу-магистраль. В качестве таких могут служить и не очень широкие городские улицы. Весьма важно на них уменьшить число потенциальных конфликтных ситуаций, так как загрузка потоками транспорта такой улицы повышается. [35]

В новых жилых районах городов Литовской ССР значительная часть пешеходного движения сконцентрирована на отдельных пешеходных путях. Эффект разделения пешеходного и транспортного движения по жилым районам Вильнюса показан в табл. 5.8. Новые жилые районы ( Лаздинай, Жирмунай) выделяются показателями меньшей опасности в основном благодаря разделению пешеходного и транспортного движения. [36]

Усн [ лтельиая муфта. [37]

Специальные трубопроводные мосты имеют легкую конструкцию и рассчитываются только на пешеходное движение. На рис. 76 изображен трубопроводный мост через горную реку на сваях из железных труб, заполненных бетоном, а на рис. 77 - висячий трубопроводный мост. [38]

Находясь на территории предприятия, работающие должны строго соблюдать правила пешеходного движения, строго соблюдать указания знаков безопасности и световых сигналов. Нарушение правил поведения на территории предприятия может привести к материальным потерям и несчастным случаям. [39]

Тротуары предусматриваются вдоль всех магистральных и производственных дорог независимо от интенсивности пешеходного движения. Вдоль проездов и подъездов тротуары нужно проектировать только в тех случаях, когда интенсивность движения превышает 100 человек в смецу. Ширина тротуара зависит от интенсивности пешеходного движения. При большей интенсивности определяют число полос движения по тротуару из расчета 750 человек в смену на одну полосу движения и затем проектируют тротуар из нескольких полос шириной 75 см каждая. [40]

Пересечения автомобильных дорог в одном уровне. [41]

Пешеходные переходы в разных уровнях проектируют в населенных пунктах при интенсивности пешеходного движения 100 чел / ч и более на дорогах I категории и 250 чел / ч и более-на дорогах II категории. [42]

Принцип островка - компактной системы зданий и открытых пространств, предназначенных для пешеходного движения, с проездами, устроенными вдоль периметра, может быть использован для комплексов различного размера - от комбинированного здания, обслуживающего микрорайон, до центра городского района или малого города. В крупных центрах больших городов островок может быть использован как элементарная единица построения сложной системы многих пространств, включающих пешеходные площади и эспланады, проезды, подземные и надземные переходы через них. [43]

Строительная площадка водопроводной сети должна быть огорожена с обозначением дорожными знаками мест пешеходного движения и движения автотранспорта, а также освещена и оборудована мостками для перехода и переезда. [44]

Ширина тротуаров Т назначается кратной 7 - 50 мм в зависимости от интенсивности пешеходного движения. [45]

Страницы: 1 2 3 4