Дедвейт

Cтраница 2

В прибрежных районах плавания используются преимущественно суда дедвейтом 5 тыс. т, которые могут перевозить грузы одновременно нескольких сортов. [16]

Завершение работ по дноуглублению позволяет принимать танкеры дедвейтом 50 - 80 тысяч тонн и получить значительную экономию средств на транспортировку нефти и нефтепродуктов. В сентябре сего года осуществлено сопровождение первого захода под погрузку на РПК крупнотоннажного танкера Петропавловск дедвейтом 106 000 тонн с использованием специального эскортного буксира. [17]

Контейнеровместимость судов приближается к 8 тыс. т, а дедвейт - к 85 тыс. т, скорости - к 25 узлам. [18]

Время налива танкеров в нефтеналивных портах зависит от их дедвейта и регламентируется соответствующими нормами. [19]

Количество необходимого балласта составляет 20 - 30 % от дедвейта в обычную погоду и до 70 % при шторме. В современных танкерах балластные танки изолированы от грузовых, и выбрасываемая в море вода не требует очистки. [20]

Зная главные размерения и коэффициент утилизации водоизмещения газовоза по дедвейту HDW можно найти его водоизмещение D DW / ( r DW), а по (2.47) - (2.50) - коэффициенты полноты и осадку. Последующие приближения выполняют в соответствии с требованиями § 2.2, массу изоляции танков определяют по графику рис. 2.17, высота опор танков в формуле (2.61) не учитывается. [21]

Данные относятся только к 15 странам, в расчет принимались только суда дедвейтом 1 тыс. т и выше. За этот период из 198 затонувших танкеров 36 % были разрушены пожарами и взрывами, 21 % сели на мель и затонули. [22]

Наиболее заметной тенденцией в развитии отечественного и зарубежного морского нефтеналивного флота является увеличение дедвейта танкеров. [23]

Капитальные затраты в нефтяной промышленности. [24]

В 967 - 19Q8 гг., когда были впервые введены в эксплуатацию танкеры дедвейтом в 200 тыс. т, их стоимость составляла около 14 млн. долл. Эксплуатационные расходы в день на одну буровую установку в море, составлявшие в конце 60 - х годов около 15 тыс. долл. Капитальные затраты на сооружение новых нефтехранилищ, составлявшие в конце 60 - х годов 15 долл. Капитальные затраты на новые нефтеперегонные установки, которые в 1968 г. составляли 600 - 850 долл. I баррель перерабатываемой нефти, теперь увеличились до 1000 - 1500 долл. [25]

Ставка аренды, по которой фрахтователь рассчитывается с фрахтовщиком, согласовывается либо за тонну дедвейта в месяц, либо за судо-сутки, либо в виде суммы за все судно в месяц. Сама проформа в статье 6 ориентирует на оплату стороной аренды по ставке, указанной в боксе 19, за каждые 30 дней, начиная с момента сдачи судна в аренду и до момента возврата судна из тайм-чартера его владельцу. [26]

Любое изменение основных размеров кораблей приводит к непропорциональному соотношению цены изготовления танкера к его дедвейту. [27]

Разность между весовым водоизмещением судна и его собственным весом называют общей грузоподъемностью ( или дедвейтом) судна. Эта весьма важная характеристика определяет наибольший вес полезного и хозяйственного груза, а также команды, который может принять судно без потери своей плавучести и остойчивости. Полезная грузоподъемность судна равна дедвейту минус вес хозяйственного груза и команды. [28]

Пополнить флот высокопроизводительными сухогрузными, наливными и комбинированными судами общим тоннажем примерно 5 млн. т дедвейта. Повысить долю специализированного сухогрузного флота - лесовозов, контейнеровозов, лихтеровозов, трей-леровозов, судов для навалочных грузов и других судов. [29]

Пополнить флот высокопроизводительными сухогрузными, наливными и комбинированными судами общим тоннажем примерно 5 млн. тонн дедвейта. Повысить долю специализированного сухогрузного флота - лесовозов, контейнеровозов, лихтеровозов, трейлеровозов, судов для навалочных грузов и других судов. [30]

Страницы: 1 2 3 4