Действие - регулятор - скорость
Cтраница 2
Предположим, что по каким-либо причинам неточно определен или неправильно отрегулирован момент вступления в действие регулятора скорости. [16]
Поэтому простейшие расчеты, например имеющие целью проверку динамической устойчивости, обычно делают без учета действия регулятора скорости, полагая, что уменьшение мощности, обусловленное действием этих регуляторов, создает дополнительный ( по сравнению с расчетным) запас устойчивости. [17]
Для того чтобы удовлетворить этим требованиям, машины снабжают соответствующими регулирующими устройствами, действие которых аналогично действию регулятора скорости: во всех случаях регулятор, форма которого зависит от регулируемой величины, вызывает такое изменение силового поля машины и условий материального баланса, что эта величина изменяется лишь в заданных пределах. [18]
Перераспределение электромагнитной внергии будет отражено в колебательном, раскачивающемся движении ротора, аналогичном самораскачиванию, которое возникает под действием регуляторов скорости или регуляторов возбуждения, изменяющих подачу энергии в систему. [19]
Таким образом, при отсутствии расхода жидкости получается вполне определенная зависимость создаваемого насосом напора от угловой скорости вращения вала, и действие регулятора скорости, обладающего таким насосом, вполне аналогично действию центробежного маятника. [20]
Вхождение системы в синхронизм после непродолжительного ( допустимого по условиям работы оборудования и остальной части системы) времени должно происходить под действием регуляторов скорости, возбуждения, ресинхронизаторов, иногда автоматов АЧР и специальных тормозящих или нагрузочных устройств. В отдельных случаях для ресинхронизации в процессе асинхронного хода может быть отключено некоторое количество выпавших из синхронизма генераторов. [21]
При резких сбросах нагрузки генератором регуляторы скорости вращения должны своим действием предотвращать необходимость работы автоматов безопасности, которые устанавливаются на турбинах как защита от их разноса ( опасного увеличения скорости вращения) и резервируют действие регуляторов скорости вращения. [22]
При изменении частоты вращения вала турбины муфта перемещается в ту или иную сторону и система регулирования приходит в действие. Действие регулятора скорости заканчивается, когда усилия пружины и измерительного органа, действующие на муфту, уравновешиваются. Новому состоянию равновесия системы соответствует новое положение муфты; в результате характеристика регулятора оказывается статической. [23]
Судовые генераторы подвергаются испытаниям нагрузкой при изменяющихся величинах мощности и cosf - Особо важное значение имеют комплексные испытания генераторных агрегатов в режимах сбросов и набросов нагрузки. В этом случае проверяется действие регуляторов скорости вращения первичного двигателя и напряжения генераторив. Для таких испытаний требуются специальные нагрузочные устройства активной и реактивной мощности. В настоящее время стандартные типы нагрузочных устройств отсутствуют, и поэтому судостроительным предприятиям или электромонтажным организациям приходится самим проектировать и изготовлять необходимые нагрузочные устройства. Они, как правило, проектируются для определенного типа генераторных установок. В каждом конкретном случае учитываются род тока, мощность, напряжение и нагрузочные режимы генератора. Заданный нагрузочный режим генератора осуществляется посредством регулирования активной и реактивной мощности. [24]
Регуляторы скорости турбины могут иметь астатическую или статическую ( рис. 4.1 6 и в) характеристику. При изменении электрической нагрузки под действием регулятора скорости либо восстановится номинальная частота, либо установится некоторая новая частота, близкая к / ном. [25]
Система регулирования гидравлических турбин действует крайне медленно. От момента сброса нагрузки до начала действия регулятора скорости частота вращения генератора и соответственно частоты сети могут достигать 130 - 140 % нормального значения. [26]
Система регулирования гидравлических турбин действует крайне медленно. От момента сброса нагрузки до начала действия регулятора скорости частота вращения генератора и соответственно частота сети могут достигать 130 - 140 % нормального значения. [27]
 |
Простейшая схема регулирования паровой турбины. [28] |
На этих изменениях числа оборотов и основано действие регулятора скорости. [29]
 |
Простейшая схема регулирования паро - uoif турбины. [30] |
Страницы: 1 2 3 4