Cтраница 4
Асинхронная мощность ( момент) непрерывно возрастает с ростом скольжения. Далее с ростом скольжения Рас - q ( s) приобретает вид зависимости, показанной на рис. 14.16. Вместе с ростом скорости ( увеличением скольжения) мощность турбины Рт ( кривая 5 6 на рис. 14.15) уменьшается под действием регулятора скорости турбины. [46]
После отключения короткого замыкания начинается второй этап процесса. Наличие возбуждения и динамической явнополюсности генератора во время устанавливающегося и установившегося асинхронного хода вызывает колебания активной мощности. Под действием регулятора скорости впуск энергоносителя и мощность турбины начинают уменьшаться, наступает кратковременный асинхронный ход при скольжении Soo. Скольжение начинает интенсивно уменьшаться. На 4 - й секунде, после девяти полных проворотов ротора, скольжение проходит через нуль. [47]
При набивке тканей, особенно с многоцветным рисунком, необходима синхронизация во времени положений печатных валиков или штампов, производящих набивку ткани. В общем случае требуемое регулирование регистра не обеспечивается только регулированием скоростей отдельных элементов машины. Часто для координирования действий регуляторов скорости и ликвидации их статической ошибки требуется диспетчерская система дистанционного контроля и сигнализации позиционного типа. [48]
Еще более трудно обеспечить нормальную работу ГТУ со свободной генераторной турбиной при набросах нагрузки. В этих случаях необходимо - разогнать обладающий значительной инерцией компрессорный вал, не допуская в то же время недопустимо высоких расходов топлива и температуры газов. Мгновенное увеличение расхода топлива под действием регулятора скорости недопустимо, так как из-за недостатка воздуха это привело бы к чрезмерному повышению температуры газов. Поэтому подача топлива ограничивается в соответствии с фактическим расходом воздуха ( автомат приемистости) или просто по времени. В результате наброс нагрузки всегда связан в таких ГТУ со значительными провалами частоты вращения электрогенератора. [49]
При работе турбо - и гидрогенераторов с включенными на регуляторах ограничителями мощности частотная характеристика энергосистемы определяется частотной характеристикой нагрузки потребителей с малой крутизной. В этом случае возникновение небольшого дефицита мощности может привести к заметному снижению частоты. Анализ аварий в энергосистемах, связанных с возникновением дефицита мощности, показывает, что за счет действия регуляторов скорости и быстрого использования резервов мощности даже сравнительно большие дефициты мощности не приводили к снижению частоты до уставок сработки АЧР, и частота восстанавливалась действиями оперативного персонала. Поэтому не допускается работа Турбо - и гидрогенераторов с включенными ограничителями мощности на регуляторах частоты вращения или с регуляторами мощности без коррекции по частоте. В отдельных случаях, когда быстрый набор нагрузки на отдельных турбогенераторах недопустим по их состоянию или по условиям устойчивости, с разрешения главного инженера энергоуправления может быть допущена работа с ограничителем мощности на регуляторах частоты вращения или с регуляторами без коррекции по частоте. [50]
Регулятор скорости вступает в действие приблизительно при достижении 90 % от номинальной скорости вращения. С повышением нагрузки температура перед турбиной растет. При температуре, близкой к максимальной, вступает в действие регулятор температуры, который ограничивает нагрузку, несмотря на действие регулятора скорости. [51]
Использование пружин силового замыкания вносит искажение в работу системы регулирования. При всех статических положениях системы регулирования точка В ( рис. 2 - 24) занимает одно и то же положение в пространстве. Поэтому усилие нижней пружины с жесткостью GI в этом случае остается неизменным-что исключает искажение статической характеристики. В динамике точка В отклоняется от среднего положения. Это отклонение - - результат действия регулятора скорости, что в свою очередь определяется изменением угловой скорости агрегата. [52]