Действие - тормоз
Cтраница 1
Действие тормоза проверяют при холостом испытании после выключения электродвигателя. Торможение должно быть плавным, без рывков и обеспечивать остановку корзины в течение 30 - 60 сек. [1]
 |
Обгонная муфта. [2] |
Действие тормоза основано а том, что вращающийся элемент прижимают к невращающемуся. При этом создается момент трения, который быстро снижает число оборотов ведомого вала, доводя последний до полной остановки. [3]
Действие тормозов в поезде и правильность их включения проверяют осмотрщик-автоматчик или осмотрщик вагонов. После этого ими составляется и выдается машинисту справка об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии. На промежуточных станциях, где отсутствуют штатные осмотрщики вагонов, опробование автотормозов в поездах производят осмотрщики вагонов, временно направляемые с пунктов технического осмотра, или постоянные специально выделенные работники, утвержденные приказом начальника дороги. Сокращенное опробование могут также выполнять специально обученные работники по перечню, установленному начальником дороги. [4]
Действие тормозов в пути следования проверяют после произведенного полного или сокращенного опробования тормозов, выключения и включения автотормозов у отдельных вагонов или группы вагонов, перед въездом в тупиковые станции, а также перед станцией, где предусмотрена остановка поезда по расписанию, при наличии спуска к этой станции крутизной 0 008 и более и протяженностью не менее 3 км. [5]
Действие тормозов в поезде и правильность их включения проверяют осмотрщик-автоматчик или осмотрщик вагонов. После этого ими составляется и выдается машинисту справка об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии. На промежуточных станциях, где отсутствуют штатные осмотрщики вагонов, опробование автотормозов в поездах выполняют осмотрщики вагонов, временно направляемые с пунктов технического осмотра, или постоянные специально выделенные работники, утвержденные приказом начальника дороги. [6]
Действие тормозов в пути следования проверяют после произведенного полного или сокращенного опробования тормозов; выключения и включения автотормозов у отдельных вагонов или группы вагонов, перед въездом в тупиковые станции, а также перед станцией, где предусмотрена остановка поезда по расписанию, при жшшчии спуска крутизной 8 / 00 и более и протяженностью не менее 3 км; в грузовых поездах - после передачи управления машинисту второго локомотива, при порче тормозов на перегоне у первого локомотива, после стоянки поезда более 20 мин, при смене кабины управления на перегоне, после остановки поезда в связи с невозможностью дальнейшего управления движением из головной кабины, при падении давления в главных резервуарах ниже 5 4 105 Па. При прицепке и отцепке второго локомотива для следования его на один или несколько перегонов производят ступень торможения и отпуск тормозов. В этих случаях помощник машиниста проверяет действие тормозов на торможение и отпуск на первых пяти вагонах поезда. [7]
Действие тормоза проверяют путем подъема и опускания груза, масса которого равна максимальной грузоподъемности трубоукладчика. [8]
Действие тормоза основано на том, что вращающийся элемент прижимают к невращающемуся. [9]
Действие тормозов должно быть одновременным на всех колесах. Неправильная регулировка тормозов приводит к повышенному износу протектора. [10]
Действие тормозов автомобиля проверяют пробным торможением. Эффективность тормоза оценивают по величине тормозного пути или по величине замедления. [11]
 |
Тормозная камера и регулировочное устройство тормозов автомобиля ЗИЛ-150. [12] |
Опробовать действие тормозов при движении автомобиля; при этом полное торможение должно происходить при нажатии на педаль не более половины ее хода. [13]
Проверить действие тормозов и, если при максимальной на - жатии на педаль зазор между ее площадкой и полом менее 25 мм, отрегулировать тормоза. [14]
Предварительно действие тормозов можно проверить на месте, вывесив колеса автомобиля. Нажав тормозную педаль настолько, чтобы полностью был выбран свободный ход и ощущалось сопротивление дальнейшему движению педали, ее стопорят, установив деревянную распорку между педалью и сиденьем водителя. В этом положении для проворачивания колес должно быть затрачено значительное усилие, причем оно должно быть одинаковым для всех колес. Затем нажимают на педаль, выбрав не менее половины ее хода; при этом колеса от усилия одного человека не должны проворачиваться. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5