Декомпрессор

Cтраница 1

Декомпрессор получает на вход сжатый поток данных и формирует код или таблицу его преобразования; по мере обработки сжатого потока данных, коды используются для индексирования в таблице преобразования, и соответствующие данные помещаются в несжатый выходной поток, таким образом достигается декомпрессия данных. Детали алгоритма объяснены ниже. [1]

Механизм декомпрессора служит для облегчения запуска двигателя путем открытия впускных клапанов. На рассматриваемых двигателях установлены различные по конструкции механизмы декомпрессора. На дизеле Д-54 А клапаны открываются в результате подъема толкателей. На дизеле Д-50 декомпрессор расположен в крышке головки блока и клапаны открываются путем поворота валика, который нажимает на плечи коромысел, опирающиеся на клапаны. [2]

Механизм декомпрессора позволяет открывать впускные клапаны и таким образом облегчает прокручивание коленчатого вала при пуске дизеля. [3]

Валик декомпрессора располагается в блоке. На поверхности его имеются четыре лыски. В валик упираются своими нижними концами штанги декомпрессора, верхние концы которых упираются в коромысла впускных клапанов. [4]

Включают механизм декомпрессора, ввертывают винт декомпрессора до упора в коромысло, а затем еще на один оборот контролируют винт гайкой. [5]

После этого включают декомпрессор и, прокручивая коленчатый вал, прокачивают топливную аппаратуру, пока из стеклянной трубки не потечет непрерывная, без пузырьков струя топлива. [6]

Основные детали механизма декомпрессора следующие: валик / декомпрессора, четыре штанги 2 с наконечниками, рычаг 3 валика с защелкой и кронштейн рычага. [7]

При выключенном положении декомпрессора валики обращены срезами ( СМД-14) в сторону коромысла клапанов ( рис. 48, а) и не мешают нормальной работе механизма газораспределения. [8]

Включают механизм декомпрессора, ввертывают винт декомпрессора до упора в коромысло, а затем еще на один оборот контролируют винт гайкой. [9]

При повороте рукоятки 7 по часовой стрелке декомпрессор включается. [10]

Механизм управления дизелем состоит из: рычага декомпрессора, расположенного на блоке с левой стороны дизеля над редуктором пускового двигателя ( положения рычага отмечены надписями Пуск, Половина и Рабочее; в этих положениях рычаг фиксируется стопором); рычага акселератора дизеля, расположенного на колонке управления перед сиденьем машиниста; рукоятки поршня насоса подогревателя воздуха, укрепленной на кронштейне бачка подогревателя. [11]

Схема установки распределительных шестерен. [12]

На валике / / ( рис. 7) декомпрессора, вращающегося з кронштейнах 14, установлено четыре винта 36, расположенных против выпускных клапанов. Угловое расположение рычага относительно корпуса 5 и соответственно валика декомпрессора определяется двумя положениями фиксатора. Декомпрессор включается при помощи рукоятки 7 ( рис. 36) ( при дистанционном управлении из кабины) или рычагом 10 при ручном управлении. При включении декомпрессора винт 36 ( рис. 7), воздействуя через боек коромысла, открывает клапан. [13]

Основные детали механизма декомпрессора следующие: валик / декомпрессора, четыре штанги 2 с наконечниками, рычаг 3 валика с защелкой и кронштейн рычага. [14]

При перегреве двигателя иногда также для охлаждения цилиндра используют декомпрессор. [15]

Страницы: 1 2 3 4