Декомпрессор
Cтраница 3
При пуске дизелей стартерами, как и при их пуске пусковыми бензиновыми двигателями, в их конструкциях предусматривают дополнительные устройства для подогрева всасываемого воздуха и камер сгорания ( электрические спирали накаливания, запальные фитили), а также декомпрессоры - приспособления, уменьшающие компрессию и обеспечивающие в результате этого легкость прокручивания вала дизеля. [31]
Валик имеет четыре лыски, расположенные в разных плоскостях. Штанги декомпрессора нижними концами упираются в лыски валика, а верхними - в боковые площадки на коротких плечах коромысел впускных клапанов. [32]
У двигателей Д-108, Д-130, Д-160 вращают коленчатый вал основного двигателя пусковой рукояткой до установки поршня первого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия, совмещая метку ВМТ 1 - 4 ЦИЛ, нанесенную на маховике основного двигателя, с укрепленным на картере маховика указателем. Поставив рычаг декомпрессора в положение Рабочее, проверяют щупом и при необходимости регулируют винтом зазоры между бойками коромысел и клапанами. [33]
Для этого валик декомпрессора устанавливают во включенное положение. Выбирают регулировочным винтом 36 ( рис. 7) зазоры между винтом и коромыслом, клапаном и коромыслом и затем отвертывают винт 36 на один оборот и контрят его в этом положении. После регулировки зазоров крышку колпака ставят на место и закрывают боковины верхнего щита капота. [34]
Расконсервация станции начинается с освобождения агрегата от упаковки и удаления ветошью, смоченной в керосине ( бензине), консервирующей смазки. Затем вывертывают иглу декомпрессора и спускную пробку картера, прокручивают коленчатый вал пусковым механизмом на 10 - 15 оборотов для удаления консервирующей смазки. Затем промывают коробку привода двигателя жидким маслом и заливают в нее 100 г чистого масла, заливают топливо в ТБ, предварительно промыв его бензином, продувают внутренние части генератора и ЗРУ сухим сжатым воздухом. Далее проверяют комплектность станции, состояние имущества и ЗИП, готовят двигатель к запуску, запускают его, прогревают на соответствующих режимах согласно инструкции по эксплуатации. [35]
Если невозможно ежемесячно запускать двигатель, то для создания масляной пленки на внутренних деталях дизеля открывают вилкой выхлопные клапаны и через выхлопные окна с помощью лейки с мелкой сеткой заливают в каждый цилиндр по 100 - 130 г - свежего масла. Затем при нахождении рычага декомпрессора в положении Пуск, а рычага акселератора - в положении Выключено проворачивают коленчатый вал 4 - 6 раз. [36]
После прогрева пускового двигателя открыть полностью дроссельную заслонку карбюратора и плавно включить муфту сцепления редуктора пускового устройства. Прогреть основной двигатель при включенном декомпрессоре в течение 1 - 2 мин и выключить декомпрессор. Если при этом частота вращения пускового двигателя начнет снижаться, нужно включить декомпрессор, дополнительно прогреть дизельный двигатель и снова выключить его. [37]
Плохой доступ воздуха к радиатору, расположенному под броней, обусловливает увеличение рабочей поверхности радиатора и повышение мощности вентилятора. Для облегчения пуска двигателя он снабжается декомпрессором. [38]
Механизм декомпрессора служит для облегчения запуска двигателя путем открытия впускных клапанов. На рассматриваемых двигателях установлены различные по конструкции механизмы декомпрессора. На дизеле Д-54 А клапаны открываются в результате подъема толкателей. На дизеле Д-50 декомпрессор расположен в крышке головки блока и клапаны открываются путем поворота валика, который нажимает на плечи коромысел, опирающиеся на клапаны. [39]
Отпустив контргайку и ввертывая или вывертывая регулировочные болты, можно отрегулировать величину открытия клапанов. Во избежание ударов поршня о клапан, когда включен декомпрессор, необходимо установить болты в валиках так, чтобы клапаны опускались не более, чем на 1 - 1 25 мм. [40]
На валике / / ( рис. 7) декомпрессора, вращающегося з кронштейнах 14, установлено четыре винта 36, расположенных против выпускных клапанов. Угловое расположение рычага относительно корпуса 5 и соответственно валика декомпрессора определяется двумя положениями фиксатора. Декомпрессор включается при помощи рукоятки 7 ( рис. 36) ( при дистанционном управлении из кабины) или рычагом 10 при ручном управлении. При включении декомпрессора винт 36 ( рис. 7), воздействуя через боек коромысла, открывает клапан. [41]
 |
Фильтр грубой очистки топлива. [42] |
Валики / декомпрессионного механизма помещены в стойках 2, прикрепленных к стойкам осей коромысел. В валики ввернуты четыре винта, головки которых при включенном декомпрессоре воздействуют через коромысла на клапаны. Регулируют декомпрессионный механизм одновременно с клапанами. [43]
По истечении 1 - 2 мин передвинуть рычаг 1 до конца влево; при этом включится компрессия в двух остальных цилиндрах дизеля. Если число оборотов коленчатого вала пускового двигателя будет уменьшаться, необходимо рычаг декомпрессора вернуть в прежнее положение ( против надписи Работа 2) и продолжать прогрев дизеля в течение 1 - 2 мин. [44]
После прогрева пускового двигателя открыть полностью дроссельную заслонку карбюратора и плавно включить муфту сцепления редуктора пускового устройства. Прогреть основной двигатель при включенном декомпрессоре в течение 1 - 2 мин и выключить декомпрессор. Если при этом частота вращения пускового двигателя начнет снижаться, нужно включить декомпрессор, дополнительно прогреть дизельный двигатель и снова выключить его. [45]
Страницы: 1 2 3 4