Cтраница 1
Использование вагонов на железных дорогах характеризуется затратами времени на выполнение перевозочных операций и степенью использования их грузоподъемности. [1]
Использование вагонов общесетевого парка на промышленных предприятиях измеряется временем их нахождения на подъездном пути от момента подписания документов на передачу вагонов для выполнения грузовых операций на подъездном пути до момента подписания документов о возврате их на станцию примыкания. [2]
Улучшено использование вагонов, часть грузов переключается с железнодорожного транспорта на речной флот. [3]
Показатели использования вагонов делятся на количественные и качественные. [4]
При использовании самоопрокидывающихся вагонов железнодорожные подъезды должны быть устроены таким образом, чтобы соль можно было разгружать непосредственно в склад. Закрытые вагоны лучше разгружать механической лопатой в промежуточный склад, расположенный ниже железнодорожного полотна, а оттуда с помощью крана перегружать в основной склад. Применяется также смывка соли из вагоно В струей рассола или воды в склад-растворитель, расположенный ниже железнодорожного полотна. [5]
Важнейшим показателем использования вагона является оборот. [6]
К показателям использования вагонов относятся также среднесуточный пробег, коэффициент порожнего пробега и производительность вагона. [7]
Перспективным следует считать использование специальных проходческих вагонов, оборудованных встроенными в днище скребковыми конвейерами. Погрузочная машина грузит горную массу в вагон с одного конца, а конвейер передает ее с одного вагона в другой до последнего так. Состав из двух или трех таких вагонов образует поезд емкостью 20 - 30 м5, в который можно погрузить весь объем взорванной породы. Возможна работа каждой вагонетки в отдельности. [8]
Наиболее полно характеризует использование вагона рабочего парка его среднесуточная производительность, определяемая делением выполненных тонно-километров нетто на затраченные вагоно-сутки рабочего парка. [9]
По каждому случаю использования вагонов, контейнеров для собственных нужд составляется акт общей формы, который подписывается представителями владельца подъездного пути и организации железнодорожного транспорта. В акте должно быть указано время использования вагонов, контейнеров для собственных нужд. [10]
Основными качественными показателями использования вагонов являются: по грузовому парку - статическая и динамическая нагрузки, оборот вагона, время нахождения вагона в неисправном состоянии, груженый и полный рейс, среднесуточный пробег и производительность вагона; по пассажирскому парку - оборот пассажирского состава, среднесуточный пробег и средняя населенность вагона на ось. [11]
Установлены также показатели использования вагонов и локомотивов. Важнейшим качественным показателем на железнодорожном транспорте, отражающим; работу всех основных служб дорог, подразделений и предприятий, является оборот вагр. [12]
Вследствие низкой эффективности использования вагонов при короткопробежных и внутриузловых перевозках, а также более высокой себестоимости короткопробежных железнодорожных перевозок из-за значительного влияния начальных операций целесообразно совершать перевозки на короткие расстояния автомобильным транспортом. Для стимулирования перевозок грузов на короткие расстояния автомобильным транспортом установлены повышенные железнодорожные тарифы для короткопробежных перевозок. [13]
Это позволило повысить эффективность использования вагонов, судов, автомобилей, снизить издержки народного хозяйства на перевозку грузов и обеспечить четкий ритм транспортного конвейера ( см. постановление Совета Министров РСФСР от 18 апреля 1978 г. О распространении опыта работы коллективов Ленинградского транспортного узла по трудовому содружеству моряков, железнодорожников, автомобилистов и речников. [14]
Это позволило повысить эффективность использования вагонов, судов, автомобилей, снизить издержки народного хозяйства на перевозку грузов и обеспечить четкий ритм транспортного конвейера. [15]