Деталь - коробка - передача
Cтраница 1
Детали коробки передач после разборки направляют, на мойку, а явно дефектные - в утиль. Транспортировку на мойку мелких деталей обычно производят в металлических решетчатых ящиках, а крупных ( напрви мер, блока картера коробки передач) - на индивидуальных захватах. [1]
Детали коробки передач расположены в картере, отлитом как одно целое с картером двигателя. Коробка передач состоит из шестерен, первичного / ( рис. 46), промежуточного 2 и вторичного 4 валов. [2]
Детали коробки передач смазываются разбрызгиванием масла, находящегося в корпусе коробки передач и заднего моста. Масло заливают через отверстие в крышке коробки передач, закрываемое пробкой, и сливают через два закрываемых магнитными пробками отверстия в дне корпуса. На стенке корпуса редуктора имеются две контрольные пробки. Масло заливают до уровня верхней пробки и доливают, когда уровень масла опустится до нижней пробки. [3]
Детали коробки передач собраны в чугунном литом картере, закрытом крышкой. В картере на подшипниках установлены три вала с шестернями. Шестерни находятся в постоянном зацеплении с шестернями промежуточного вала; их включение позволяет получить четыре прямые скорости, а включение подвижной шестерни вторичного вала - обратную скорость. При этом прямая скорость заблокирована. Первая скорость коробки ЗИЛ-130 в конструкции станка СКБ-4 отключена специально установленным упором. [4]
Детали коробки передач смазывяются разбрызгиванием. Масло заливается через отверстие в крышке коробки, закрываемое пробкой. Для слива масла имеется отверстие, закрываемое магнитной пробкой. [5]
 |
Положение шестерен в коробке передач трактора ДТ-75 при различных передачах. [6] |
Детали коробки передач смазываются маслом, разбрызгиваемым вращающимися шестернями. [7]
Детали коробки передач смазывают заправленным в картер до определенного уровня трансмиссионным маслом. При вращении шестерен масло в картере разбрызгивается по всему объему коробки и попадает на трущиеся поверхности. Во время работы коробки в результате нагрева ее в картере создается некоторое избыточное давление паров масла, которое стремится выдавить масло через уплотнения. Чтобы этого не происходило, в крышке коробки установлена пробка с отверстием, соединяющим внутренний объем коробки с атмосферой. [8]
Детали коробки передач смазываются маслом ( находящимся в отсеке коробки передач), разбрызгиваемым вращающимися шестернями. [9]
 |
Вынимание вторичного вала коробки передач.| Снятие первичного вала коробки передач.| Вынимание промежуточного вала коробки передач. [10] |
Детали разобранной коробки передач ( за исключением подшипников) следует подержать в моющем растворе, а затем промыть. В деталях, имеющих масляные каналы, последние нужно тщательно прочистить. После мойки детали тщательно осматривают и определяют, требуют ли замены изношенные детали. [11]
Многие детали коробки передач имеют прессовую посадку. Для их разборки нужны съемники и приспособления. Оправки должны быть гладкими. Молотком непосредственно по деталям не ударяют, а пользуются мягкими проставками. [12]
Все детали коробки передач смазываются разбрызгивающимся маслом, залитым в нижнюю часть картера. Масло заливают и контролируют его уровень через отверстие, расположенное с правой стороны картера. [13]
Все детали коробки передач перед началом сборки смазывают тонким слоем трансмиссионного масла. [14]
Перед осмотром детали коробки передач очищают. Щеткой или скребком удаляют все отложения и очищают отверстия и шлицы от возможного загрязнения, затем промывают и обдувают струей сжатого воздуха. Особенно хорошо надо продуть подшипники, направляя струю сжатого воздуха так, чтобы не возникло быстрого вращения колец. [15]
Страницы: 1 2 3 4