Деталь - коробка - передача
Cтраница 2
Основные дефекты деталей коробки передач: износ и выкрашивание зубьев шестерен, износ шлицев валов и шестерен, износ шеек валов под подшипники, погнутость вилок, износ выемок ползунов под фиксаторы и замки, трещины и обломы на картере, повреждение резьбы, износ мест посадки подшипников в картере. [16]
Перед осмотром детали коробки передач нужно тщательно очистить и промыть, чтобы устранить и растворить все остатки смазки. [17]
Для смазки деталей коробок передач, главных передач ведущих мостов, рулевых механизмов автомобилей применяют трансмиссионные масла. В качестве автомобильных трансмиссионных масел могут быть использованы: высокоочищенные нефтяные остаточные масла; масла, полученные на основе экстрактов ( отходов) масел; смеси остаточных продуктов с маловязкими маслами. [18]
 |
Снятие ( установка стопорного кольца с ведомого вала.| Детали рычага переключения передач. [19] |
Перед осмотром детали коробки передач нужно тщательно очистить и промыть, чтобы устранить и растворить все остатки смазки. [20]
 |
Кернение гайки подшипника первичного вала. [21] |
Перед сборкой все детали коробки передач должны быть смазаны для предотвращения задиров в начальный период работы коробки. [22]
Какому ремонту подвергают детали коробки передач и карданной передачи. [23]
Нагрев отдельных мест или деталей коробки передач и раздатки выше температуры 50 С зимой или 60 С летом не допускается. [24]
Чтобы обеспечить наименьший износ деталей коробки передач, необходимо регулярно подтягивать соответствующие соединения и при необходимости регулировать привод механизма управления переключением передач, своевременно очищать ( отверстие, соединяющее внутреннюю полость картера с атмосферой и предотвращающего тем самым возникновение в коробке передач повышенного давления) от пыли, следить за уровнем масла и его качеством в картере коробки передач, не допускать утечки масла через сальники и прокладки. [25]
По окончании испытаний осматривают состояние деталей коробок передач, раздаточных коробок, задних мостов и делают заключение о свойствах масла. [26]
По условиям работы и назначению детали коробки передач разделяются на три группы: механизм фрикционов, механизм реверса и механизм поездного и маневрового режимов. [27]
Характерным примером разностойкости деталей могут служить детали коробки передач трактора ДТ-54А. По данным НТО сельского и лесного хозяйства, венцы шестерен I и IV передач этой коробки имеют ресурс работы в среднем около 5100 га, а подвижная шестерня II и III передач - до 2100 га. В процессе ремонта при необходимости заменить эту подвижную шестерню приходится заменять и спаренные с ней венцы шестерен II и III передач, а также подвижную шестерню I и IV передач и вторичный вал. Если эти детали будут сохранены, поскольку в момент ремонта они еще не утратили всего ресурса работоспособности, то коробку придется, снова разбирать после выработки следующих 500 - 600 га. [28]
Это требование обусловлено необходимостью предотвратить поломку деталей коробки передач при запусках и работе в зимнее время года, особенно, когда машины не имеют гаража. [29]
 |
Число зубьев и модули. [30] |
Страницы: 1 2 3 4