Деталь - кривошипно-шатунный механизм
Cтраница 3
В соответствии с этим детали кривошипно-шатунного механизма подвергаются абразивному, молекулярно-механическому и коррозионному изнашиванию, а также изнашиванию пластических деформаций. [31]
При работе двигателя на детали кривошипно-шатунного механизма действуют в основном силы давления газов, инерции, трения и полезного сопротивления. [32]
 |
Детали кривошиино-шатунного механизма автомобильного карбюраторного двигателя. [33] |
На рис. 24 показаны детали кривошипно-шатунного механизма тронкового типа шестицилиндрового карбюраторного двигателя. [34]
На рис. 31 показаны детали кривошипно-шатунного механизма тронкового типа шестицилиндрового карбюраторного двигателя. [35]
Во время работы двигателя детали кривошипно-шатунного механизма испытывают резкопеременное действие давления газов, сил инерции вращающихся и движущихся возвратно-поступательно частей, сил трения; подвергаются тепловому и химическому воздействию горячих газов. Все детали двигателя рассчитаны и изготовлены с учетом этих условий, но могут длительно и бесперебойно работать лишь при правильной эксплуатации двигателя. [36]
 |
Схемы подвески и упругих элементов опор автомобильных и тракторных двигателей. [37] |
В процессе эксплуатации двигателя детали кривошипно-шатунного механизма работают надежно и не требуют периодического технического обслуживания. Однако в результате нарушения правил эксплуатации или небрежной сборки возможны неисправности в работе механизма или преждевременный износ этих деталей. [38]
Таким образом, износ деталей кривошипно-шатунного механизма окалывает непосредственное влияние па рабочие характеристики двигателя. [39]
Считалось, что износ деталей кривошипно-шатунного механизма но зависит от величины этой константы. В настоящее время моторныл и испытаниями и опытом эксплуатации показано, что повышенная кислотность дизельного топлива отражается на износе не только топливной аппаратуры, но и других деталей двигателя. Один и тот же образец топлива был пущен в испытания без нейтрализации и после нейтрализации нефтяных кислот щелочью. [40]
 |
Двигатель Л-12 / 4 ( продольный разрез. [41] |
Маховик служит для вывода деталей кривошипно-шатунного механизма из мертвых точек и накопления во время такта расширения кинетической энергии, необходимой для ( вращения коленчатого вала в течение подготовительных тактов, а также для уменьшения неравномерности распределения масс металла ( веса) по длине вала. За счет энергии, запасенной во вращающемся маховике, преодолеваются кратковременные перегрузки. [42]
Крейцкопф ( ползун) - деталь кривошипно-шатунного механизма, скользящая по поверхности направляющих и связанная со штоком поршня. [43]
 |
Крейцкопф. 1 - втулка, 2 - шток, 3 - корпус крейцкопфа, 4 - шатун, 5 - палец.| Коленчатый вал. /. - щека, 2 -коренная шейка, 3 - шатунная шейка. [44] |
Крейцкопф ( ползун) - деталь кривошипно-шатунного механизма, скользящая в прямолинейных направляющих и прочно связанная со штоком поршня и шарнирно с шатуном. Крейцкопф передает продольные усилия на шатун, а поперечные - на направляющие. Крейцкопфы выполняют цельными ( рис. 16) и составными. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5