Деталь - подвеска
Cтраница 2
 |
Стенд для испытания механизма подъема и опускания стопора. [16] |
Сварка и наплавка деталей подвески не допускается; детали подвески, имеющие трещины и надрывы, должны быть заменены новыми. [17]
 |
Режимы торможения грузового автомобиля ( ЗИЛ-130. [18] |
Расчет на прочность деталей подвесок и мостов производится по максимальным нагрузкам РНИХ ПРИ Движении автомобиля. [19]
 |
Схема для определения момента сил, необходимого для поворота направляющего вальца. [20] |
Расчет на прочность деталей подвески направляющего вальца производится в предположении наезда краем этого вальца на препятствие. При этом передаваемое на валец толкающее усилие определяется в предположении полной отдачи мощности двигателя при движении катка на первой передаче. [21]
 |
Схема поворота катка [ IMAGE ] Графики для расчета параметров поворота. [22] |
Расчет на прочность деталей подвески направляющего вальца производят по наибольшим усилиям, возникающим при наезде края направляющего вальца на препятствие. [23]
 |
Определение монтажного размера А в картере редуктора. 1-контрольная оправка, 2 - микрометрическая стойка, 3 - опорная втулка. [24] |
При наличии на деталях подвески, расположенных под кузовом автомобиля, следов задевания за дорожные неровности следует проверить, нет ли на них повреждений и трещин. Резиноармиро-ванные детали со следами истирания резины на видимых поверхностях также подлежат замене. [25]
Масс машины передается через детали подвески на опорные катки и гусеницы, а через них на опорную поверхность дороги или грунта. [26]
 |
Установка верхних блоков ковочного крана. [27] |
Проверке подвергаются крюки и детали подвесок механизма главного и вспомогательного подьема, если последним производится кантовка ковша. [28]
Вследствие различных величин деформации деталей подвески размер Н у однотипных автомобилей может колебаться в довольно широких пределах. Поэтому размер Н следует определять непосредственным измерением. [29]
Динамические нагрузки, испытываемые деталями подвески, определяют повышенные требования к прочности всех деталей подвески, и особенно к вертикальной стойке. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5