Деталь - агрегат
Cтраница 2
Запасные узлы и детали агрегата - цепь привода и звездочки; шестерни, подшипники и валы редуктора ЧОС; сальники, подшипники упорные, плиты фильеры, фильера; ножедержатель, его вал, подшипники, шланги обогрева; шестерни конические, вал ведущий, подшипники и их стаканы, эксцентрики, сальники, бронзовые втулки редуктора ЦКС; подшипники скольжения, опоры шнека. [16]
Отдельные узлы и детали агрегатов максимально унифицированы с аналогичными элементами насосов серии НД. [17]
Нагрев масла и деталей агрегата зависит от качества сборки: перекоса осей валов, зацепления шестерен, регулировки подшипников и других параметров. [19]
Из сплава Мл4 изготовляют детали агрегатов и приборов, от которых требуется повышенная стойкость против коррозии, но при отливке этот сплав сильно окисляется и имеет склонность к образованию микро-рыхлот, горячих трещин, большую усадку, что вызывает затруднения при получении отливок сложной конфигурации из этого сплава. [20]
Для обеспечения равнопрочности соединений деталей агрегатов удельные давления в соединениях должны быть увеличены. [21]
После разборки и мойки детали агрегатов сортируют на годные без ремонта, подлежащие восстановлению и выбракованные. Контроль состояния деталей осуществляют визуально или с помощью инструментов и приспособлений. Скрытые дефекты обнаруживают с помощью дефектоскопов. Детали считаются годными к дальнейшей эксплуатации при их износе в допустимых пределах. Если износ превышает допустимые значения, но восстановить детали возможно и целесообразно, их направляют в ремонт. [22]
Сплавы применяют для литья деталей агрегатов и двигателей. [23]
На операции образования комплектов деталей будущих агрегатов подбирают детали с разбросом масс Атдк, т.е. входящих в одну массовую группу. [24]
Нагар весьма отрицательно действует на детали агрегата. Ухудшается отвод тепла, в результате чего перегреваются детали, уменьшается проходное сечение продувочных и выхлопных окон, что приводит к ухудшению смесеобразования, уменьшению мощности цилиндра, повышению температуры выхлопных газов и, как следствие, к местному перегреву цилиндров. При нагаре пригорают уплотнительные кольца в ручьях поршня, что сказывается на работоспособности агрегата. Увеличивается абразивный износ поршней, поршневых колец цилиндров и других деталей. [25]
Сплав АЛ2 применяется для изготовления деталей агрегатов, приборов, тонкостенных деталей сложной формы при литье в землю; сплав АЛ4 - для изготовления высоконагруженных детален ответственного назначения; сплав АЛ9 - для изготовления деталей средней нагруженное, но сложной конфигурации, а также для деталей, подвергающихся сварке. Недостатком сплава АЛ9 является склонность к газовой пористости. [26]
Температура охлаждающей воды влияет на температуру деталей агрегата, в особенности на температуру поршня, в первую очередь верхнего его донышка, температуру крышки и стенок цилиндра. [27]
Качество заготовок, используемых для изготовления деталей агрегатов, должно соответствовать ГОСТам: на поковки из конструкционной углеродистой и легированной стали: на отливки из конструкционной нелегированной стали; на отливки из серого чугуна. [28]
Корпусные детали служат для крепления всех деталей агрегата, имеют отверстия для установки подшипников, валов, втулок, гильз, вкладышей, штифтов, плоскости и резьбовые отверстия для крепления деталей, технологические плоскости и отверстия. [29]
На схеме изображают контуры, узлы и детали агрегата или установки, дающие понятие о его устройстве и принципе действия. Условными обозначениями на схеме отмечают все места агрегата, в которых производится измерение параметров процесса. [30]
Страницы: 1 2 3 4