Деталь - цилиндропоршневая группа
Cтраница 3
Значение AT зависит от основных размеров двигателя, материала деталей цилиндропоршневой группы, способа охлаждения, а также от нагрузки и скоростного режима. [31]
Угар масла в каких-то пределах необходим для обеспечения смазки деталей цилиндропоршневой группы. Однако суммарный положительный эффект в эксплуатации этого показателя еще не установлен. [32]
Однако применение одних обкаточных масел не обеспечивает ускорения приработки деталей цилиндропоршневой группы, особенно верхнего компрессионного кольца из-за их повышенной износостойкости, а также значительных отклонений геометрии, новых поршневых колец и гильз цилиндров. Ускорить обкатку цилиндропоршневой группы тракторных дизелей можно, применяя приработочные присадки к топливу. Присадки должны быть эффективными, стабильными, легко растворяться в топливе, не вызывать коррозию и износ деталей топливной аппаратуры. [33]
Показатели - количество отложений в роторе центрифуги, износ деталей цилиндропоршневой группы двигателя ( гильзы цилиндра, компрессионных колец и вкладышей шатунного подшипника), состояние трущихся поверхностей гильзы цилиндра, поршня, поршневых колец и толкателей клапанов, а также состояние посадочных поверхностей ( фасок) клапанов и седел клапанов - служат для оценки качества масел при их классификации по нагаро-и лакоотложениям на поршне. [34]
Рассмотрим применение фрикционного метода нанесения покрытий для повышения противозадирной стойкости деталей цилиндропоршневой группы. [35]
В связи с форсированием двигателей возрастают механическая и термическая нагрузки на детали цилиндропоршневой группы. Тепловые нагрузки могут препятствовать повышению эффективности двигателя. Одним из способов снижения тепловой напряженности, повышения экономичности и износостойкости двигателя является применение теплоизолирующих защитных покрытий. [36]
Коррозионное действие продуктов сгорания топлива, содержащего 1 35 % серы, на детали цилиндропоршневой группы полностью нейтрализуется применением для смазки цилиндров специальных высокощелочных масел. [37]
Коррозионное действие продуктов сгорания топлива, содержащего 1 35 % серы, на детали цилиндропоршневой группы полностью нейтрализуется применением для смазки цилиндров специальных высокощелочных масел. [38]
В начальный период работы двигателя имеют место большие или меньшие макрогеометрические погрешности сопряжения деталей цилиндропоршневой группы, которые устраняются при приработке. Завершение процесса приработки характеризуется стабилизацией интенсивности износа, шероховатости, структуры, свойств поверхностных слоев трущихся деталей. При этом стабилизируются и внешние параметры работы двигателя. Наиболее выгодным для силового агрегата является короткий период приработки при условии достижения им заданных технико-экономических параметров. Уменьшение износа после приработки происходит в результате снижения фактических удельных давлений, образования защитных вторичных структур и адсорбционных пленок. [39]
Количество газов, прорывающихся в картер, при правильном их определении характеризует износ деталей цилиндропоршневой группы более точно, чем угар масла, поэтому этот метод нашел большее распространение. Определяют количество газов в картере работающего двигателя специальным прибором - индикатором расхода газов КИ-4887-П. Он позволяет отсасывать газы при давлении в картере, равном атмосферному, и дает возможность достаточно точно измерить количество газов, прорывающихся в картер. В принципе действия индикатора использована зависимость количества газов, проходящих через дроссельный расходомер, от площади проходного сечения при определенном постоянном перепаде давлений до и после дроссельного отверстия. [40]
В процессе приработки нагрузочный и скоростной режимы постепенно повышаются, в результате чего прирабатываются детали цилиндропоршневой группы и кривошипно-шатунного механизма двигателя. Выбор режимов приработки должен базироваться на основе установления расчетным и опытным путем изменений нагрузочного и скоростного режимов, происходящих во всем диапазоне работы двигателя, и наиболее полном соответствии максимальных параметров режима данного этапа приработки наименьшим параметрам режима нового этапа приработки. [41]
С увеличением в масле концентрации нейтрализующих ( щелочных) присадок заметно снижается коррозионный износ деталей цилиндропоршневой группы. [42]
Небрежный уход за воздухоочистителями и подсос неочищенного от пыли воздуха приводит к преждевременному изнашиванию деталей цилиндропоршневой группы. [43]
МПа указывает па предельный износ или неисправность ( поломка, залегание колец и др.) деталей цилиндропоршневой группы. [44]
 |
Схема прибора К-69 М. [45] |
Страницы: 1 2 3 4