Подготовленная деталь

Cтраница 4

Изготовление покрышек пневматических шин, которые надеваются на колеса автомашин, тракторов и другой транспортной техники, осуществляется в настоящее время путем последовательной их сборки из заранее подготовленных деталей - слоев каркаса, брекера, деталей бортовой и крыльевой части покрышки, протектора, боковин, герметизирующего слоя и других. Сборка покрышек из деталей проводится на специальных сборочных барабанах станков и поточных линий. [46]

Для того чтобы избежать этой неприятности, в настоящее время для насадки детали вал опускают в жидкий азот и через некоторое время, когда он достаточно охладится и уменьшится в объеме, его свободно вставляют в отверстие подготовленной детали и дают постепенно согреться на воздухе. По мере согревания вал расширяется и плотно прижимается к стенкам отверстия. [47]

Причиной нагрева является сопротивление самого электролита, а также сопротивление оксидной пленки, образующейся в процессе оксидирования. Подготовленные детали плотно утрамбовывают в корзине, которая закрывается плотной крышкой, опускают в ванну и подвешивают к анодной штанге. Обычные ванны дополняются оборудованием для принудительной циркуляции электролита внутри корзины или для продувания в их сжатого воздуха с целью охлаждения электролита, находящегося в корзине. Это оборудование состоит из насоса и напорного бака. ПО р а, под действием которого электролит поступает по второй напорной трубке внутрь корзины. [48]

Схема автоматической сварки и образования сварных соединений. [49]

При групповой сварке ( рис. 70, а) все детали / монтируемого узла проходят предварительную технологическую подготовку: зачистку, обрезку и гибку выводов. Подготовленные детали укладывают в сборочное приспособление 2, в котором специальные прижимы 3 сжимают выводы деталей / и образуют монтажное соединение. Для гарантии сборки всех концов оплавляемых выводов в пучок и защиты деталей от угольной пыли и брызг металла при некоторых конструкциях узлов применяют специальные термоэкраны. Процесс сварки ведут с помощью плоского угольного электрода 4 в режиме неустойчивого горения дуги. [50]

Отверстия под контрольные штифты обычно изготовляются в процессе сборки, после того как собираемые детали точно подогнаны друг к другу. Подготовленные детали перед установкой их на место закрепляются в 2 - 3 местах струбцинами или зажимами, после чего производится разметка, а затем сверление отверстий. Контрольные штифты бывают конические и цилиндрические. [51]

Первым способом производят групповую сварку однотипных элементов. Подготовленные детали закрепляют в сборочном приспособлении так, что концы свариваемых проводников ( фиг. При приближении плоского угольного электрода 3 к свариваемым проводникам возникает дуга. [52]

Страницы: 1 2 3 4