Транспортируемая деталь
Cтраница 2
Ширина лотка В выбирается в зависимости от диаметра транспортируемой детали d и требуемого зазора А. Величина этого зазора является функцией точности и длины деталей. Чем детали точнее и короче, тем меньше должен быть зазор А. [16]
К рабочим кареткам прикрепляют подвески, на которых размещают транспортируемые детали и узлы. Тяжелые грузы подвешивают на две каретки через траверсы; холостые каретки служат для поддержки цепи. [17]
В зависимости от наклона лотка ( 5 и размеров транспортируемых деталей угол 8 между направлением рельсового лотка и поверхностью бурта детали может быть большим или меньшим. [18]
Дно лотков рационально обрабатывать с получением чистоты / 7 для транспортируемых деталей D 25 - ь50 мм; для деталей меньших диаметров чистота обработки должна быть более высокой. [19]
 |
Примеры схем для реализации идентифицирующих правил на базе.| Общий вид автомата распознавания деталей на подвесном конвейере. [20] |
Рассмотренные автоматы распознавания и адресования обладают определенной гибкостью: при изменении номенклатуры транспортируемых деталей достаточно переобучить автомат распознавания, после чего он автоматически перестраивается на идентификацию и адресование новых деталей. Это свойство адаптивных автоматов распознавания и адресования деталей на конвейере особенно важно для ГАП. [21]
При наличии вдоль проезда подвесного конвейера ширина проезда увеличивается на максимальную ширину транспортируемых деталей и дополнительно еще на 400 мм. При укрупненном проектировании общая плолцадь окрасочного цеха определяется по удельной площади на единицу основного оборудования или на 1 м2 окрашиваемой поверхности. [22]
Проходы между рядами оборудования должны соответствовать интенсивности потока людей и грузов, размерам транспортируемых деталей и габаритам транспортных средств. Ширина главного прохода должна учитывать движение транспортировок в одну или обе стороны прохода ( встречное движение) или должна устанавливаться в зависимости от того, какое из этих движений будет иметь место. [23]
 |
Счетно-мерная тара автозавода им. Лихачева. [24] |
На рис. 233, а тара разделена на отдельные ячейки, в которые вставляются хранимые и транспортируемые детали цилиндрической формы. [25]
Кулисный механизм используется здесь для реверсирования транспортера и обеспечения соответствующего графика скорости и ускорения транспортируемых деталей с одной позиции на другую. [26]
 |
Конвейер с приводными роликами. [27] |
Тяговая сила, развиваемая каждым роликом в процессе движения деталей, зависит от массы транспортируемых деталей, числа роликов, на которые опирается деталь, и коэффициента трения качения между поверхностями детали и гильзы ролика. После остановки детали на упоре тяговая сила возрастает вследствие появления трения скольжения вместо трения качения. [28]
 |
Узел схемы автоматической линии ( привод транспортера. [29] |
Кулисный механизм используется здесь для реверсирования транспортера и обеспечения соответствующего графика скорости и ускорения транспортируемых деталей с одной позиции на другую. [30]
Страницы: 1 2 3 4