Транспортируемая деталь
Cтраница 4
 |
Магазины-питатели. а - валковый. б - шнековый. [46] |
В опорной плоскости лотка имеются мелкие отверстия, куда подается сжатый воздух под небольшим давлением. Сжатый воздух попадает под транспортируемые детали, создавая воздушную подушку. Пневматические лотки используют для перемещения частично обработанных деталей в виде дисков, колец, пластин и других с более или менее значительной плоскостью скольжения, в том числе, деталей, полученных листовой штамповкой. Так как для пневматических лотков достаточно давление воздуха около 0 5 кГс / см2, питание лотков можно производить выхлопным воздухом пневмоцилиндров. [47]
В режиме обучения синтезируются логические описания классов минимальной сложности и связанные с ними оптимальные решающие правила. Синтезированные правила используются для распознавания и идентификации транспортируемых деталей и формирования управляющих воздействий на приводы стрелок ответвлений на подвесном конвейере с целью автоматического адресования идентифицированных деталей на соответствующие позиции сборочного конвейера. [48]
Рабочие каретки предназначены для крепления груза, холостые - для поддержки цепи. К рабочей тележке прикрепляют подвески, на которых размещают транспортируемые детали и узлы. Тяжелые грузы подвешивают на две каретки через траверсы. [49]
В автоматических линиях со сложными структурными схемами, а также в прямоточных линиях, предназначенных для обработка деталей с разных сторон, широко применяют различные механизмь: для изменения положения деталей. К их числу относят кантователи, предназначенные для поворота транспортируемых деталей вокрух горизонтальной оси, и различные устройства для поворота деталей вокруг вертикальной оси. Ряд таких механизмов нормализован и выпускают их как самодействующие узлы для встраивания в автоматические линии. [50]
Транспортировка деталей на гибких участках осуществляется автоматизированно с помощью транспортных манипуляторов. Поэтому затраты времени на эту операцию не зависят от разновидности транспортируемой детали, и следовательно, они не связаны с размером обрабатываемой партии. Время на транспортировку деталей в промежуточные цехи и участки зависит от размера партии деталей. [51]
Машины и аппараты, обслуживаемые подъемными кранами, следует размещать в зоне приближения крюка крана. В этой же зоне должны предусматриваться площадки или проходы для установки транспортируемых деталей оборудования. [52]
Машины и аппараты, обслуживаемые подъемными кранами, следует размещать в зоне приближения крюка крана. В этой же зоне должны быть предусмотрены площадки или проходы для установки транспортируемых деталей оборудования. [53]
Машины и аппараты, обслуживаемые подъемными кранами, следует размещать в зоне приближения крюка крана. В этой же зоне должны быть предусмотрены площадки или проходы для установки транспортируемых деталей оборудования. Размеры площадок и проходов определяются габаритом наиболее крупной детали. [54]
Машины и аппараты, обслуживаемые подъемными кранами, следует размещать в зоне приближения крюка крана. В этой же зоне должны быть предусмотрены площадки или проходы для установки транспортируемых деталей оборудования. [55]
Рабочие каретки предназначены для крепления груза, а холостые - для поддержки цепи. К рабочей тележке прикрепляют подвески ( рис. 26 6), на которых размещают транспортируемые детали и узлы. [56]
 |
Типовая транспортная система с распределительным устройством АЛ для производства карданных подшипников. [57] |
Типовые АЛ для производства колец железнодорожных подшипников диаметром 160 - 260 мм, высотой 80 мм и массой до 12 кг изготовляют с типовыми транспортными системами ( рис. 21), имеющими гибкие связи при принудительном транспортировании деталей. Масса кольца ( 12 кг) служит ограничением для использования сил гравитации из-за возможности появления забоин на транспортируемых деталях; при этом также требуется повышенная жесткость самих транспортных средств. Привязка оборудования в такой системе строго определена конструктивным решением ее элементов, но сама транспортная система допускает накопление деталей между операциями, возможность встройки последовательно и параллельно работающего оборудования; заделы, создаваемые на основном элементе - двухэтажных роликовых конвейерах, - активные. Обработанные на станке 3 кольца попадают на верхнюю ветвь ( этаж) 4 конвейера, откуда пневматическим подъемником опускаются на нижнюю ветвь 5 роликового конвейера, которая распределяет кольца по станкам. Если для станков кольца не требуются, цепной подъемник 6 поднимает кольца в спиральный лотковый магазин 7, на выходе из которого установлен механизм 8 поштучной выдачи колец. [58]
Страницы: 1 2 3 4