Кузовная деталь
Cтраница 2
Диаметр электродной проволоки для сварки кузовных деталей, изготовленных из тонколистовой стали, выбирают в пределах 0 6 - 1 2 мм. [16]
На предприятиях техобслуживания при ремонте кузовных деталей широко применяют сварку и оплавку оловом. [17]
Для окончательной доводки поврежденных мест кузовных деталей используют набор рихтовочного инструмента, состоящего из правочных рычагов и прижимов, рихтовоч-ных молотков, фасонных плит, оправок и наковален. [18]
При вытяжке сложного вытяжного перехода кузовной детали автомобиля УАЗ-42 из стали 08Ю ( рис. 1) на стенках возникают разрывы, которые нередко переходят на готовую деталь. [19]
Надо отметить, что случаев замены кузовных деталей по причине их коррозии на данный срок эксплуатации зафиксировано не было, а замены по причине аварий не учитывались. [20]
 |
Сварка ( прихватка латунным припоем деталей.| Сварка деталей задка кузова ( штриховыми линиями указаны места. [21] |
Сварные швы, расположенные на лицевых поверхностях кузовных деталей, должны быть зачищены шлифовальной машинкой заподлицо с основным металлом. [22]
 |
Рычажное устройство для автоматического удаления крупных деталей.| Механическая рука для удаления крупных деталей из штампа. [23] |
Для удаления из штампа крупных вытяжек типа кузовных деталей автомобилей широко применяются автоматические устройства, получившие название механическая рука. Механические руки бывают двух видов - подвесные качающиеся и напольные - горизонтальные. Корпус подвесной механической руки ( рис. 382) шарнирно прикреплен к станине пресса. При подъеме наружного ползуна пресса вверх поднимающаяся вместе с ним планка скользит по ролику и поворачивает корпус руки вокруг шарнира. Поршень малого цилиндра закрывает клещевые зажимы, захватывающие край детали, а поршень большого цилиндра поднимает зажимное устройство, что в сочетании с поворотом корпуса механической руки позволяет удалять детали из полости штампа. В крайнем верхнем положении ползуна деталь освобождается и падает на рольганг. [24]
 |
Схема протягивания шпоиочного паза в штампе.| Расположение секций пуансонов относительно секции матрицы. [25] |
Штампы для выполнения различных разделительных операций при штамповке крупногабаритных кузовных деталей имеют свою специфику. При выполнении разделительных операций, связанных с обработкой штучных заготовок, рекомендуется, чтобы штампуемая деталь во время обработки находилась в неподвижности. Поэтому в штампах дли вырубки и обрезки контура матрицу располагают вверху, а пуансон или пуансон-матрицу - внизу. Вырубленная заготовка или деталь после обрезки удерживается в исходном ( нижнем) положении с помощью пружин. [26]
Они предназначены для обеспечения герметичности проемов кузова, стыков кузовных деталей, соединений остекления салонов и кабин. [27]
Например, на основе эпоксидных смол изготавливают штампы для кузовных деталей автомобиля, литейные модели, копиры для станков. Не лишне это свойство и для противокоррозионных материалов, потому что чем меньше усадка при превращении в покрытие, тем меньшие внутренние напряжения развиваются в нем, тем долговечнее оно при прочих равных условиях. [28]
В последние годы для изготовления баков, щитков, кузовных деталей стали применять стеклопластики. [29]
Для сохранения хорошего внешнего вида автомобиля и предупреждения преждевременной коррозии кузовных деталей требуется постоянный профилактический уход за лакокрасочным, антикоррозионным и противошумным покрытиями кузова. [30]
Страницы: 1 2 3 4