Следующий дефект
Cтраница 4
Наиболее часто встречаются следующие дефекты соединений. [46]
Наиболее часто встречаются следующие дефекты склейки. [47]
Чаще всего встречаются следующие дефекты блока двигателей: толстый слой накипи на стенках рубашки и цилиндрах блока, трещины в стенках рубашки и головках блока, обрывы шпилек головки блока, изношенность и повреждение цилиндров и клапанных гнезд. [48]
Чаще всего бывают следующие дефекты звукового сигнала: 1) пробой конденсатора или обрыв проволочного сопротивления - 2) износ или обгорание контактов; 3) трещины мембраны; 4) обрыв обмотки электромагнита яла отпайкч проводов; 5) замыкание на массу клемм сигнала. [49]
Наиболее часто встречаются следующие дефекты сварных швов и соединений: 1) неполномерный шов; 2) подрезы основного металла; 3) наплывы; 4) незаплавленные кратеры; 5) неравномерность шва; 6) прожоги основного металла; 7) деформация конструкции; 8) поры и шлаковые включения; 9) трещины; 10) непровар корня шва или свариваемых кромок. [50]
Окончательный брак характеризуется следующими дефектами: сильная вмятость, пузыристость, превышающая требования ГОСТа в отношении размеров и количества пузырей, неправильно приваренная арматура, искажающая вид изделий, разрывы металла на борту и в корпусе, наличие течи, волнистость ( гофры), портящая внешний вид изделия. [51]
 |
Износ шейки вала осевого насоса. [52] |
На валах обычно обнаруживают следующие дефекты, которые устраняют в период ремонта: механический износ центрирующих выступов; повышенное торцевое биение фланцев вала; несоосность шеек и центровых отверстий; выработку или отслоение нержавеющей стали на шейках вала; прогиб вала. [53]
 |
Основные дефекты, встречающиеся в угловых швах. [54] |
Угловые швы могут иметь следующие дефекты. [55]
Осмотреть образцы, отметив следующие дефекты: недопрессовку, вздутия, трещины и коробление. [56]
В сцеплении могут быть следующие дефекты: пробуксовка дисков, неполное выключение сцепления, износ накладок ведомых дисков, износ, коробление и трещины ведущих дисков, ослабление крепления ведомых дисков к ступице, потеря упругости нажимных пружин, износ рабочих поверхностей рычагов выключения, подшипников, валиков, втулок и соединений в приводном механизме. [57]
При контактной сварке встречаются следующие дефекты: ослабление сечения основного металла, прожоги и выплески металла, не-провары, трещины, шлаковые включения, перегрев и структурные изменения в зонах влияния. [58]
Страницы: 1 2 3 4