Испытание - витковая изоляция
Cтраница 4
Существует ряд схем для испытания витковой изоляции, в большинстве которых высокочастотное испытательное напряжение создается при разряде емкости на испытываемую обмотку. [46]
 |
Принципиальная схема аппарата С-5 П - ВЭИ для испытания витковой изоляции обмоток, уложенных в пазы машины. [47] |
В этом случае применяется испытание витковой изоляции индуктированным импульсным напряжением. При этом обмотка испытывается по частям. В непосредственной близости от испытываемой части обмотки располагается вспомогательная обмотка, в которой создаются импульсы тока. При этом в испытываемой части обмотки индуктируются значительные импульсные напряжения, обеспечивающие испытание витковой изоляции. [48]
Перед снятием XXX проводится испытание витковой изоляции. Для этого возбуждение СМ плавно поднимают до тех пор, пока напряжение на зажимах не станет равным 1 3 номинального. Это напряжение выдерживается в течение 5 мин. [49]
 |
Предельные значения tg8 для обмоток, вновь вводимых в эксплуатацию трансформаторов. [50] |
Трансформаторы напряжения после капитального ремонта проходят испытание витковой изоляции повышенным переменным напряжением. Напряжение подается на низковольтную обмотку. Контроль за напряжением осуществляется как со стороны низкого напряжения при помощи вольтметра, так и со стороны высокого напряжения при помощи шаровых разрядников или киловольтметра. [51]
Существующие на некоторых заводах импульсные установки для испытания витковой изоляции применяются только до укладки обмотки в пазы. В процессе укладки катушек в пазы часто витковая изоляция повреждается в тех местах, где она несколько ослаблена в процессе изготовления катушек. Эти повреждения выявляются при испытаниях собранной машины только в том случае, если существует металлический контакт между проводами катушки. Если же изоляция только ослаблена, то это остается необнаруженным, машина поступает к потребителю с дефектной изоляцией и преждевременно выходит из строя. [52]
Существующие на некоторых заводах импульсные установки для испытания витковой изоляции до укладки катушек в пазы громоздки и не обеспечивают надежной работы машины в эксплуатации. В процессе укладки катушек в пазы часто витковая изоляция повреждается в тех местах, где она несколько ослаблена в процессе изготовления катушек. Эти повреждения выявляются при испытаниях собранной машины только в том случае, если существует металлический контакт между проводами катушки. Если же изоляция только ослаблена, то это остается не обнаруженным, машина поступает к потребителю с дефектной изоляцией и преждевременно выходит из строя. [53]
Рассмотрение и описание схем и установок для испытаний витковой изоляции выходят за рамки настоящей монографии. Разбор методов испытаний витковой изоляции здесь сделан только в связи с нашими предложениями, повышающими эффективность испытаний на этих установках. [54]
Для проверки прочности изоляции между отдельными витками производится испытание витковой изоляции. Практически почти всегда подобные испытания проводятся двойным номинальным напряжением. При этом трансформатор питается от сети повышенной частоты 150 - 200 гц. [55]
 |
U-образные характеристики синхронного электродвигателя при различных нагрузках. [56] |
Определение величины потолочного напряжения холостого хода возбудителя производится после испытания витковой изоляции. Для проведения опыта возбудитель возбуждается до номинального напряжения холостого хода, после чего включают контактор форсировки возбуждения, чем шунтируются сопротивления в цепи возбуждения возбудителя. При опыте измеряется величина потолочного напряжения. [57]
Кроме перечисленных испытаний изоляции витков, предусмотренных ГОСТ, испытание витковой изоляции обмоток, уложенных в машину, производится и другими методами. Одни из этих методов основаны на подключении испытываемой обмотки к источнику повышенной частоты, другие - а индуктировании в вей напряжения от дополнительной магнитно-связанной обмотки, включенной на повышенную или высокую частоту. [58]
Страницы: 1 2 3 4