Испытание - автомат
Cтраница 3
Проверка плотности клапанов должна проводиться после монтажа турбины, перед испытанием автомата безопасности повышением частоты вращения, перед остановом турбины в капитальный ремонт, при пуске после него, но не реже 1 раза в год. При выявлении в процессе эксплуатации турбины признаков снижения плотности клапанов ( при пуске или останове турбины) должна быть проведена внеочередная проверка их плотности. [31]
В табл. 9.2 приведены величины напряжений и количество операций при испытании автоматов и контакторов многократными включениями и отключениями. [32]
В настоящем сообщении приводятся некоторые экспериментальные данные, полученные в процессе разработки и испытания автомата для микроопределения углерода и водорода в органических и элементоорганических соединениях. [33]
Для оценки возможной величины погрешности из-за упругих деформаций под действием сил резания производятся испытания автоматов и полуавтоматов на жесткость. Под жесткостью понимается способность детали или узла сопротивляться действию нагрузки, не выходя за пределы получения определенных деформаций. Величина жесткости / определяется как отношение величины силы Р в кГ, действующей на данную деталь или узел, к величине получаемой при этом деформации у в мм. [34]
Измерительная система должна быть оснащена отсчетными устройствами, что необходимо при юстировке и испытаниях автомата. Детали станций, входящие в измерительную цепь, должны быть изготовлены из материалов с коэффициентом линейного расширения, близким к коэффициенту расширения материалов контролируемых деталей. Для уменьшения влияния на результаты контроля температурных деформаций детали измерительные цепи должны быть минимальной длины и без резких перепадов по сечению. Вблизи измерительных станций нельзя располагать устройства, являющиеся источниками выделения тепла и возникновения вибраций. В непосредственной близости от измерительных станций должны быть расположены места хранения установочных калибров. Необходимо предусмотреть доступ к элементам регулировки и возможность проверки правильности их выполнения. Пределы измерения параметров следует выбирать с возможно большим запасом по отношению к допустимым пределам, указанным на чертеже детали. [35]
Измерительные станции следует оснащать отсчетными устрой - - ствам, необходимыми при настройке, юстировке и испытаниях автомата. [36]
 |
Хрупкое разрушение ротора. [37] |
Тем более при недостаточном прогреве должны быть исключены все операции, связанные с повышением частоты вращения: испытание автомата безопасности на срабатывание или на сброс нагрузки. [38]
Проверка плотности клапанов должна проводиться перед остановом турбины в капитальный ремонт, при пуске после монтажа, после капитального ремонта и перед испытанием автомата безопасности повышением частоты вращения, но не реже чем 1 раз в год. [39]
Кроме того, проверка обязательно проводится при пуске после монтажа, перед капитальным ремонтом турбины ( для определения объема необходимых ремонтных работ по клапанам) и после ремонта ( для определения качества ремонта), перед испытанием автомата безопасности путем повышения частоты вращения. [40]
Для своевременного обнаружения дефектов скоростного автомата безопасности необходимо его проверять через определенные промежутки времени. Испытание автомата безопасности - операция весьма ответственная, выполняемая строго в соответствии с инструкциями. [41]
Техническая характеристика автомата приведена в табл. IX-11. Перед испытанием автомата на холостом ходу от электродвигателя автомат проворачивают вручную при помощи штурвала механизма ручного проворота. [42]
Запрещается работа турбины с неисправным автоматом безопасности. При испытании автомата безопасности соблюдают необходимые меры предосторожности лротив разноса турбины. [43]
Испытание сначала выполняют раздельно для каждого бойка, а потом совместно для обоих бойков. При испытании автомата безопасности главные паровые задвижки должны быть закрыты и пар должен подаваться в турбину только через обводной вентиль. В испытании участвует 4 - 5 человек: один замеряет число оборотов по ручному тахометру, один-два находятся около обводного вентиля и в случае необходимости быстро закрывают его, один повышает число оборотов ротора воздействием на специальный разгонный золотник, а руководитель испытания следит за показаниями стационарного тахометра и при необходимости вручную выключает золотник автомата безопасности. [44]
Испытание сначала выполняют раздельно для каждого бойка а потом совместно для обоих бойков. При испытании автомата безопасности главные паровые задвижки должны быть закрыты и пар должен подаваться в турбину только через обводной вентиль. В испытании участвуют 4 - 5 человек: один замеряет частоту вращения по ручному тахометру, один-два находятся около обводного вентиля и в случае необходимости быстро закрывают его, один повышает частоту вращения ротора воздействием на специальный разгонный золотник, а руководитель испытания следит за показаниями стационарного тахометра и при необходимости вручную выключает золотник автомата безопасности. [45]
Страницы: 1 2 3 4