Cтраница 4
Сначала испытание выполняется раздельно для каждого бойка, а потом совместно для обоих бойков. При испытании автомата безопасности главные паровые задвижки должны быть закрыты и пар должен подаваться в турбину только через обводной вентиль. [46]
Проволочный турботахометр типа ТП предназначен для экспериментальных измерений и регистрации скорости вращения турбобура при бурении нефтяных и газовых скважин. Прибор применяется при промышленных исследованиях режимов бурения и испытаниях автоматов подачи долота. Помимо основного назначения, канал связи ( проволочная линия связи) может быть использован для передачи других глубинных параметров, а датчик оборотов турбобура - для питания других глубинных приборов. [47]
Таким образом, ток изменяется линейно и приходит к нулю быстрее, чем при других способах гашения поля. На рис. 8 - 39 приведена осциллограмма, полученная при испытании автомата гашения поля. Она подтверждает сделанные выше выводы. [48]
Автомат безопасности должен испытываться при первом пуске турбины. Работа турбины с неисправным автоматом безопасности категорически запрещается. Испытание автомата безопасности при работе турбины на холостом ходу выполняется в три приема: сначала проверяется работа системы автомата при ручном выключении золотников потом при выключении золотников маслом и, наконец, при повышении частоты вращения ротора турбины. Такой последовательностью операций до разгона ротора турбины проверяется исправность всех элементов системы. [49]
Масло на срабатывание бойка подают вручную воздействием на специальный золотник. За давлением масла наблюдают по манометру и в момент срабатывания бойка записывают его величину. При испытании автомата безопасности увеличением числа оборотов ( разгоном) ротора необходимо дублировать замер числа оборотов проверенным ручным тахометром. [50]
Масло на срабатывание бойка подают вручную воздействием на специальный золотник. За давлением масла наблюдают по манометру и в момент срабатывания бойка записывают его величину. При испытании автомата безопасности увеличением частоты вращений ( разгоном) ротора необходимо дублировать измерение ее проверенным ручным тахометром. [51]
Если регулирование скорости осуществляется нормально, то приступают к наладке сначала электрического, а затем бойко-вого автоматов безопасности на силовом валу. На турбине ГТН-25 вместо бойкового автомата установлен гидродинамический. При испытании бойкового ( гидродинамического) электрический автомат выключают. Подробно испытание автоматов безопасности описано в гл. [52]