Испытание - бензин
Cтраница 1
Испытания бензина по исследовательскому методу проводятся при менее напряженном режиме работы двигателя, чем по моторному методу. Поэтому октановое число бензина, определенное по исследовательскому методу, обычно несколько выше, чем октановое число, определенное по моторному методу. Разницу в октановых числах бензина, найденных этими двумя методами, называют чувствительностью бензина. Чувствительность бензина определяется его химическим составом. [1]
Испытание бензина с четыреххлористым титаном проводят с целью обнаружения в нем веществ, взаимодействующих с четыреххлористым титаном. [2]
Испытание бензина по моторному методу проводят следующим образом: вначале запускают двигатель на испытуемом бензине и доводят его при повышении нагрузки до возникновения детонации, которая фиксируется по шкале указателя детонации. Затем переводят питание двигателя на эталонную смесь, имеющую предполагаемое октановое число на две единицы больше, чем у бензина. [3]
Испытания бензина по исследовательскому методу проводятся лри менее напряженном режиме работы двигателя, чем по моторному летоду. Поэтому октановое число бензина, определенное по исследовательскому методу, обычно несколько выше, чем октановое 1исло, определенное по моторному методу. Разницу в октановых шслах бензина, найденных этими двумя методами, называют чувствительностью бензина. Чувствительность бензина определяется го химическим составом. [4]
Испытания бензина по исследовательскому методу проводятся при менее напряженном режиме работы двигателя, чем по моторному методу. Поэтому октановое число бензина, определенное по исследовательскому методу, обычно несколько выше, чем октановое число, определенное по моторному методу. Разницу в октановых числах бензина, найденных этими двумя методами, называют чувствительностью бензина. Чувствительность бензина определяется его химическим составом. [5]
 |
Требования к детонационной стойкости. [6] |
Условия испытания бензинов по моторному методу более жесткие, по нему лучше оценивать детонационную стойкость топлив, применяемых в нижнеклапанных двигателях с малой степенью сжатия. По исследовательскому методу определяют детонационную стойкость топлив, применяемых в верхнеклапанных высокофорсированных двигателях. Разница в значениях октанового числа между исследовательским и моторным методами называется чувствительностью топлива. [7]
Отдел испытания бензинов фирмы Этил корпорейшн периодически определяет приемистость к ТЭС нефтезаводских образцов высококачественных ( премиальных) и обычных бензинов. Эти данные охватывают 70 % всех мощностей нефтепереработки США. [8]
 |
Прибор для определения коррозионной активности топлив в присутствии электролита. [9] |
При испытании бензина он заливается в колбу в количестве 60см3, в кольцевой желобок 2 заливается 5 см3 дистиллированной воды. С помощью двух жидкостных термостатов в рубашке колбы поддерживается температура 60 С, а в полой площадке 30 С. Для исключения потерь бензина и воды за счет их испарения пары конденсируются в водяном холодильнике 1, конденсат стекает в колбу. [10]
При испытаниях бензина на детонационную стойкость применяются два метода сравнения бензина с эталонным топливом: моторный и температурный. Моторный метод применяется при испытании бензинов с октановым числом до 100 единиц, при этом детонацию замеряют электронным детонометром. [11]
При испытании бензинов с октановым числом выше 100 определяют не октановые числа, а сортность на бедной смеси. [12]
При испытании бензинов пробы перед взятием навески выдерживают на льду в течение 15 - 20 мин. [13]
Подробности относительно испытания бензинов на содержание серы по способу doctor test изложены в Report of Com. Около 125 г NaOH растворяются в 1 д воды, прибавляется еще 60 - 70 г РЬО и смесь после встряхивания оставляется на день. Затем декантацией сливают чистый раствор с возможного осадка. Для испытания берут 10 см. бензина и 5 см3 свинцового раствора и встряхивают смесь в пробирке 15 сев. Темная окраска серы зависит от образования сернистого свинца, а так, как органически связанная оера не дает или не всегда дает эту реакцию, то, очевидно, способ этот не универсален. В готовом продукте такие соединения могут оказаться только в случае плохой очистки. [14]
Исследовательский метод испытания бензина по схеме проведения не отличается от моторного. Разница заключается лишь в режиме нагрузки на двигатель в момент испытания. Величина нагрузки устанавливается несколько меньше, чем при моторном методе. [15]
Страницы: 1 2 3 4