Испытание - автомобиль
Cтраница 1
 |
Растворимость воздуха в бензине при различных давлениях и температуре. [1] |
Испытания автомобилей в камерах, где имитируются тропические условия и в эксплуатационных условиях - в Средней Азии, показали, что наивысшая температура нагрева бензина ( до 80 - 85 С) наблюдается после остановки автомобиля и выключения двигателя. [2]
Испытания автомобиля, предназначенного для работы с прицепом ( полуприцепом), проводят как с прицепом ( полуприцепом), так и без него. Испытания прицепа проводят с тем автомобилем-тягачом, для которого он предназначен. Результаты испытаний используют для сравнения показателей устойчивости и управляемости автомобильных прицепов и полуприцепов. [3]
Испытание автомобилей производится при полной нагрузке. Испытание автомобиля на экономичность и динамику необходимо производить при одной и той же регулировке карбюратора. [4]
Испытание автомобиля и его агрегатов производится на станках в лабораториях и на ходу в дорожных условиях; по совокупности результатов этих испытаний представляется возможным дать полную оценку основных качеств А. [5]
Испытания автомобилей в камерах, где имитируются тропические условия и в эксплуатационных условиях - в Средней Азии, показали, что наивысшая температура нагрева бензина ( до 80 - 85 С) наблюдается после остановки автомобиля и выключения двигателя. [6]
Испытания автомобилей проводятся на всех стадиях его создания вплоть до сертификац. [7]
Испытание автомобилей: а) Опель-Кадет, б) Форд-Эйфель, в) Фиат 508 - С, г) Воксхолл Тен, д) Форд-Префект, Отчеты НАТИ. [8]
Испытания автомобилей в зависимости от целей и задач разнообразны. В настоящее время в соответствии с действующими нормативными документами установлены следующие виды испытаний: для оценки опытных образцов - доводочные ( заводские), ведомственные, приемочные ( межведомственные, государственные); для оценки образцов серийного производства - приемосдаточные, контрольные ( гарантийные), ресурсные, эксплуатационные и специальные. [9]
Испытание автомобиля проводят при полной нагрузке на горизонтальном прямолинейном участке дороги с твердым и ровным покрытием в сухую погоду и при отсутствии сильного ветра. Все замеры производят при заездах автомобиля в двух взаимно противоположных направлениях, при закрытых стеклах дверей и закрытом вентиляционном люке в передней части кузова. [10]
 |
Растворимость воздуха в бензине при различных давлениях и темпера-туре. [11] |
Испытания автомобилей в камерах, где имитируются тропические условия, и в эксплуатационных условиях - в Средней Азии, показали, что наивысшая температура нагрева бензина ( до 80 - 85 С) наблюдается после остановки автомобиля и выключения двигателя. Это совершенно закономерно, так как вентиляция подкапотного пространства прекращается, бензин в системе питания не движется и сильно прогревается за счет тепла, излучаемого двигателем. В результате пуск двигателя даже после кратковременной стоянки может быть сильно затруднен. Тенденция к повышению мощности и размеров современного двигателя, увеличение числа вспомогательных приборов и устройств с одновременным стремлением к сокращению подкапотного пространства значительно осложняют проблему отвода выделяющегося тепла. [12]
Испытания автомобилей на природном газе были начаты в начале 1968 г., и к 1971 г. эксплуатировалось более 100 таких автомобилей, в том числе в составе автомобильных парков, принадлежащих городским и федеральным властям, властям графств, штатов, а также находившихся в составе коммерческих парков. В целом не требуется внутренней переделки двигателей. На входе карбюратора монтируется регулируемый смеситель типа трубки Вентури, в который через регулятор давления и соответствующие клапаны подается из топливного бака природный газ. Когда используется сжиженный природный газ, для его испарения предусматривается небольшой теплообменник. [13]
Испытания автомобиля ГАЗ-51 на динамометрических плитах позволили установить связь между нарастанием величины динамического момента на полуоси ведущего колеса и в зоне контакта колеса с дорогой. До проведения указанных опытов существовало мнение, что передача динамического момента через шину происходит с довольно значительным запаздыванием по сравнению с ростом динамического момента на полуоси автомобиля. [14]
После испытания автомобиля пробегом или на стенде все выявленные дефекты устраняют, и автомобиль поступает на окончательную окраску, а затем на склад готовой продукции. [15]
Страницы: 1 2 3 4