Cтраница 4
Испытанию электрической прочности изоляции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками подвергают поочередно каждую электрически независимую цепь. При этом один полюс источника испытательного напряжения подключают к выводу испытуемой обмотки, а другой - к заземленному корпусу машины. [46]
Испытанию электрической прочности изоляции обмоток подвергается машина, практически находящаяся в холодном состоянии. Этому испытанию должны предшествовать проверка сопротивления изоляции обмоток и испытание при кратковременной перегрузке по току. Если электрическая машина испытывается на нагревание, то испытание электрической прочности изоляции обмоток должно производиться непосредственно вслед за испытанием на нагревание. Испытанию электрической прочности подвергается поочередно каждая электрически независимая цепь. При этом один полюс источника испытательного напряжения присоединяют к выводу испытуемой обмотки, а другой - к заземленному корпусу машины, с которым на время испытания данной обмотки соединяются электрически все прочие обмотки, не участвующие в испытании. [47]
Испытание электрической прочности изоляции обмоток от корпуса и между обмотками приводят при неподвижном состоянии машины, за исключением турбогенераторов, где это испытание проводят при вращении ротора с номинальной скоростью. В противном случае испытание проводят в практически холодном состоянии. Но в обоих случаях испытанию прочности изоляции должно предшествовать испытание при повышенной скорости вращения при кратковременной перегрузке по току и испытанию сопротивления изоляции. Испытанию электрической прочности изоляции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками подвергают поочередно каждую электрически независимую цепь. Испытание электрической прочности изоляции начинают с напряжения, не превышающего 1 / 3 испытательного напряжения. [48]