Испытание - топливо
Cтраница 1
Испытания топлив на совместимость с неметаллическими материалами необходимо вести в присутствии всех присадок, вводимых в данное горючее. На дне топливного бака самолета в водной фазе концентрация такой присадки может достигать 80 %, что влияет на набухаемость герметика и в местах длительного контакта приводит к изменению сил адгезии герметика к металлу, вспучиванию и отслоению герметика от стенок бака. [1]
Испытания топлива проводят при начальной ( легкой) детонации. [2]
Испытания топлив на воспламеняемость проводят на спец. [3]
Испытания топлива включают следующее. [4]
Испытания топлив проводят при скорости скольжения, равной 0 36 м / с, и температуре топлива 20 - 25 С. При испытании на износ эксперимент длится 30 мин. [5]
Испытания топлив на совместимость с неметаллическими материалами необходимо вести в присутствии всех присадок, вводимых в данное горючее. Например, в авиационное реактивное топливо на аэродромах добавляют антиводокристаллизую-щие присадки, которые представляют собой многоатомные спирты высокой растворяющей способности. На дне топливного бака самолета в водной фазе концентрация такой присадки может достигать 80 %, что влияет на набухаемость герметика и в местах длительного контакта приводит к изменению сил адгезии герметика к металлу, вспучиванию и отслоению герметика от стенок бака. [6]
Испытания топлива производятся при начальной ( легкой) детонации. [7]
Испытания топлива на детонацию производятся в специальных одноцилиндровых двигателях. Установив этот режим, двигатель переводят с исследуемого топлива на другое, представляющее собой смесь из двух топлив, обладающих резко противоположной характеристикой в отношении детонации. Это второе, эталонное топливо может иметь различный состав - от 1007с детонирующего компонента до 0 %, поэтому всегда можно подобрать смесь, которая будет детонировать так же, как исследуемое топливо. [8]
Испытание топлива проводят дважды. Давление насыщенных паров определяют как среднюю арифметическую результатов двух параллельных определений. Если расхождение между параллельными определениями давления насыщенных паров превышает 2 % от средней арифметической сравниваемых результатов, результат измерения бракуют и повторяют анализ заново. [9]
Испытания топлива с добавкой присадки Биобор па трех дизельных топливах в тропических условиях показали, что топливные фильтры, обычно забивающиеся через один месяц, могут работать на стерилизованном Виобором топливе в течение шести месяцев. Добавка не влияет на износ двигателя и качество дизельного топлива. Показано, что периодическая обработка нефтепродуктов присадкой более эффективна, чем непрерывное использование нефтепродукта с биоцидными присадками. Очевидно, использование биоцидов для обработки систем самолета нужно проводить периодически: заправляя самолет попеременно топливом без присадки и с присадкой. [10]
 |
Условия испытания реактивных топлив по стандартному динамическому методу CFR ( США. [11] |
Испытания топлив на этих установках проводят при 260 - 370 С. [12]
Испытание топлива повторяют два раза. За давление насыщенных паров принимают среднее арифметическое из результатов двух параллельных определений. [13]
Испытание топлива проводится при температуре 150 трехчасовыми этапами в течение 15 ч; после каждого этапа топливо сливают из сосуда и заменяют новой порцией. Пластинки при этом не меняют и не промывают. [14]
 |
Изменение противоизносных свойств топлив при различной твердости вставок-свидетелей.| Влияние температуры на Противоизносные свойства топлива ТС-1. [15] |
Страницы: 1 2 3 4