Испытание - топливо
Cтраница 4
Комплекс квалификационных методов испытаний топлив для авиационных газотурбинных двигателей ( ГТД) используют наиболее часто. Ежегодно по нему испытывают свыше десятка образцов реактивных топлив, что дает экономию, исчисляемую миллионами рублей. [46]
В условия проведения испытаний топлив на установках ASTM-GFR внесены следующие дополнения. [47]
Опыт работы по испытанию топлив на одноцилиндровых установках ИТ9 показывает, что наибольшие отклонения в результатах испытания топлив наблюдаются на тех установках, при эксплуатации которых не соблюдается строгое выполнение существующих стандартов и заводских инструкций. [48]
Первая пробирка предназначена для испытания топлива в охладительной смеси. Если боковые отростки этой пробирки не запаяны, то на дно наружной части пробирки наливают 0 5 - 1 мл серной кислоты и плотно закрывают отверстия отростков. [49]
Первая пробирка предназначена для испытания топлива в охлаждающей смеси. Если боковые отростки этой пробирки не запаяны, то на дно наружной части пробирки наливают 0 5 - 1 см3 серной кислоты и плотно закрывают отверстия отростков. [50]
Допустим, что при испытании топлива оказалось, что его воспламеняемость аналогична воспламеняемости смеси, состоящей из 40 % цетана и 60 % альфаметилнафталина. [51]
Для сравнения были проведены также испытания топлив, не содержащих меркаптановой серы: топлива Т-1 и топливаТС - 1 из сернистых нефтей, предварительно очищенного плюмбитом натрия. [52]
В данном разделе рассмотрены методы испытания топлива, определения расхода топлива и требуемого количества воздуха, а также методы исследования топлив. Весьма важными для уяснения детонационных явлений в карбюраторных двигателях и запаздывания воспламенения в дизелях являются описанные методы определения протекания процесса сгорания. Рассмотрены способы определения мощности двигателей в различных условиях, потребности в охлаждающей среде и анализа отработавших газов. [53]
 |
Изменение перепада давления на.| Схема установки с реальными топливными агрегатами. [54] |
На рис. 1 приведены результаты испытания топлив. Как видно из рис. 1, по скорости забивки фильтра ( бронзовая сетка 50 - 60 мк) топливо ТС-1 с повышенным содержанием меркаптанов и топливо типа Т-2 с крекинг-компонентами оказались практически близкими. Эти топлива обладают весьма низкой термической стабильностью и вызывают быструю забивку фильтра. [55]
 |
Противоизносные свойства топлив TG-1, полученных из различных. [56] |
На рис. 34 приведены результаты испытаний топлив ТС-1, полученных из нефтей разных месторождений. Следует отметить очень хорошее совпадение результатов лабораторных испытаний со стендовыми. [57]
На рис. 3 приведены результаты испытания топлива ТС-1 с добавкой 0 1 вес. Приведенные данные показывают, что эта присадка эффективно предотвращает забивку фильтра. [59]
Страницы: 1 2 3 4