Испытание - топливо
Cтраница 2
Испытание топлива ТС-1 при 120 - 130 в условиях, приближающихся к эксплуатационным, показало, что износы сфер плунжеров насосов превосходят установленные допустимые нормы. Это обстоятельство приводит к значительному сокращению ресурса работы топливной аппаратуры современных двигателей. [16]
Практически испытание топлива заключается в проведении следующих операций. [17]
Для испытания топлив методом затухания детонации требуется точно такое же оборудование, как применяемое при описанном выше измененном методе Юнионтаун. В соответствии с этим очень часто испытания топлив проводят одновременно по обоим методам. Затраты на дополнительный объем работ невелики по сравнению с ценностью дополнительно получаемых данных. [18]
Методика испытания топлив следующая. [19]
Результаты испытаний топлива с присадкой, проведенных параллельно на четырех предприятиях, показали, что введение в топливо Т-1 0 05 % 2 2 -метилен-бис - ( 4-метил - 6 - 7 рег-бу-тилфенола) не влияет на физико-химические и эксплуатационные свойства топлива Т-1, но улучшает его термическую стабильность ( по ГОСТ 11802 - 66) до уровня ее у топлива РТ. [20]
Методика испытания топлив следующая. При впрыске топлива в предкамеру двигателя, работающего при постоянных условиях, под действием давления топлива поднимается игла форсунки, которая замыкает контакты индикатора впрыска, вследствие чего загорается первая неоновая лампочка на маховике. [21]
 |
Прибор для оценки коррозионных свойств топлив. [22] |
Методы испытания топлив на коррозию предусматривают контакт металла с обезвоженным топливом. К таким методам относится оценка коррозионной агрессивности товарных топлив по ГОСТ 632 - 52 или контактирование при энергичном перемешивании нагретого до 100 С ( и выше) топлива с металлом. [23]
Методика испытания топлива заключается в следующем, В колбу заливают 60 мл топлива. На охлаждаемую стеклянную площадку 5 помещают тщательно зачищенную, отшлифованную и обезжиренную бензолом круглую металлическую пластинку 4 диаметром 20 и высотой 4 мм. Пластинка в центре имеет отверстие с резьбой, такую же резьбу имеет и металлический шток, с помощью которого пластинку вносят в прибор и вынимают из него. В условиях испытания металлическая пластинка имеет температуру около 40; благодаря перепаду температур между топливом и пластинкой на ее поверхности конденсируются микрокапельки воды. [24]
Результаты испытания топлив по ускоренной методике-дают возможность судить о стабильности топлив. [25]
Результаты испытаний топлив с новыми антидетонаторами показали, что они полностью удовлетворяют требованиям ГОСТ и ТУ 38.001 165 - 87 по физико-химическим, антидетонационным характеристикам и эксплуатационным свойствам. [26]
После 1-часового испытания топлива нагарники снимают и по изменению их веса, выраженного в мг, оценивают нагарообразую-щую способность топлива. [27]
Перед испытанием топлива были очищены стандартными методами от непредельных и смолистых веществ. [28]
При испытании топлив с этим ингибитором остаточная пленка эффективно защищала поверхность стали от коррозии [ 15, с. Для этилированных бензинов как противокоррозионную присадку исследовали смесь продукта конденсации гетероциклического кетона ( а-пирролидона, N-метилпирролидона, пиперидона) с замещенной алкенилянтарной кислотой С8 - GIS или ее ангидридом [ пат. В жидкое этилированное топливо в качестве присадки против коррозии стальных поверхностей предложен продукт реакции алкенил - или алкилянтарного ангидрида с алкилендиамином, в котором каждая аминогруппа содержит по крайней мере один реакционноспо-собный атом водорода или хотя бы одна из этих аминогрупп первичная ( например, этилендиамин, гексаметилендиамин) [ пат. [29]
При испытании топлив по ГОСТ 5066 - 56 допускается использовать приборы ЛТЗ, в которых осуществляется механическое перемешивание пробы во время испытания. [30]
Страницы: 1 2 3 4