Испытание - тормоз
Cтраница 2
При проведении диагностировании на испытательной установке КИ-4998 для испытаний тормозов автомобиль устанавливают колесами на ролики стенда, приводимые во вращение электродвигателем и передающие вращение колесам автомобиля. Нажатие на тормозную педаль позволяет оценить состояние тормозов по тормозному моменту. [16]
Кроме того, при испытаниях на разгон производятся также испытания тормозов, так как потребные в обоих случаях приборы одни и те же. [17]
Контрольные пункты автотормозов ( АКП) предназначены для ремонта тормозного оборудования и испытания тормозов вагонов пассажирского и грузового парка. [18]
 |
Ленточный пружинный тормоз. [19] |
Полученный раствор между якорем и корпусом электромагнита проверяется и окончательно настраивается при испытании тормоза под током. [20]
Осмотр, проверка и испытание тормозного оборудования должны проводиться в соответствии с требованиями Руководства по ремонту и испытанию тормозов вагонов с нанесением соответствующих надписей на вагон и записью в книге формы ВУ-68. Эта книга ведется отдельно для планового ремонта тормозов и для ревизии или текущего ремонта. Надписи на торцовых стенах кузова вагона о дате и месте выполнения его ремонта являются одновременно свидетельством о плановом ремонте тормоза. [21]
 |
Схема роликовот тормозного стенда силового типа.| Схема стенда тяговых качеств силового типа.| Сравнительная характеристика рабочих режимов различных типов нагрузочных устройств. [22] |
Преимуществами тормозных стендов силового типа являются их достаточно высокая точность, а низкая скорость вращения роликов при испытании тормозов определяет их высокую технологичность. К недостаткам стендов относится их метал-ло - и энергоемкость. [23]
 |
Стационарный электрический домкрат грузоподъемностью 30 т. [24] |
Рабочие места для ремонта вагонов оборудованы: трубопроводом сжатого воздуха с колонками для подключения пневматического инструмента и производства испытания тормозов; электролинией для питания электросварочных аппаратов, электрогайковертов и нагревателей заклепок; водопроводом и сетью с горячей водой для вагонных депо, ремонтирующих пассажирские вагоны. [25]
 |
Диаметры калиброванных отверстий воздухораспределителей серии К системы Казанцева в мм. [26] |
После окончания подготовительных работ и устранения неисправностей тормозную сеть при включенном воздухораспределителе заряжают сжатым воздухом до давления 5 0 am и производят проверку и испытание тормоза на вагоне в целом. [27]
Перед испытанием или проверкой действия тормозов на локомотиве ( моторвагонном подвижном составе) лицо, ответственное за их проведение, обязано предупредить работающих на экипаже о прекращении работ на время испытаний и только после освобождения экипажной части и смотровой канавы работающими приступать к испытаниям тормозов. [28]
При этом ремонте производится: очистка, осмотр и ревизия основных узлов и деталей ходовых частей, сочленения тележек, рессорного подвешивания, тормозной рычажной передачи, ударно-тяговых приборов, опор и рам кузова; ревизия тормозного и пневматического оборудования; осмотр тяговых двигателей, вспомогательных машин и электрической аппаратуры; осмотр автоматической локомотивной сигнализации, автостопа; проверка правильности работы всех электрических цепей электровоза в соответствии со схемой; испытание тормозов. [29]
Зависимость тормозного момента от силы тока возбуждения и числа оборотов вала ротора показана на фиг. Испытания тормоза [130] показали, что расход энергии на питание катушки возбуждения весьма мал. Для создания более устойчивой характеристики тормоза осуществляют питание катушки возбуждения от генератора, приводимого во вращение валом ротора тормоза. [30]
Страницы: 1 2 3 4