Испытание - электродвигатель
Cтраница 1
Испытание электродвигателей мощностью свыше 100 кет выполняется таким образом, чтобы максимальное значение тока короткого замыкания было не ниже 2 5 - 3-кратного номинального. [1]
Испытание электродвигателей на влагоустойчивость по тропическому режиму показывает, что сопротивление изоляции обмотки не падает ниже 20 МОм и изоляция выдерживает напряжение 1000 В в течение 5 мин. [2]
Испытания электродвигателей напряжением выше 1000 В, от которых отсоединены питающие кабели и концы их заземлены, могут выполняться по распоряжению. [3]
Испытания электродвигателей 0 4 кВ должны производиться путем измерения сопротивления изоляции с помощью мегомметра на напряжение 1000 В. Обкатка электродвигателей производится на холостом ходу номинальным рабочим напряжением в течение 10 - 15 мин. [4]
Испытания электродвигателей на гарантийный срок службы производят в номинальном режиме в течение определенного времени ( обычно не менее 500 ч), оговоренного в технических условиях. Коммутационную аппаратуру на гарантийный срок службы испытывают на стендах при номинальном нагрузочном режиме контактов ( сила тока, индуктивность цепи), количество разрывов выбирают в зависимости от частоты работы изделия. Ниже указана максимальная частота включений коммутационных аппаратов. [5]
Испытание электродвигателя под нагрузкой производится до установившейся температуры отдельных частей электродвигателя. [6]
Испытание электродвигателей на холостом ходу характеризует качество сборки машины н исправности работы отдельных узлов. [7]
Испытания электродвигателей, от которых отсоединены питающие кабели и концы их заземлены, могут проводиться по распоряжению административно-технического персонала. [8]
 |
Ванна для испытания бот, галош, перчаток. [9] |
Испытания электродвигателей выполняют на испытательных стендах заводского изготовления. [10]
Испытания электродвигателей производятся при приемке в эксплуатацию и при каждом ремонте. [11]
Испытания электродвигателей Якоби, установленных на боте, показали возможность применения электродвигателей для целей практики, но в то же время обнаружили, что при питании электродвигателей током от гальванических батарей механическая энергия получается чрезмерно дорогой, вследствие чего следует признать крайнюю неэкономичность электродвигателей на данном этапе развития электротехники. [12]
При испытании электродвигателей на нагрев измеряют: величину тока и напряжения, подведенную ( потребляемую) мощность, скорость вращения электродвигателя, сопротивление обмоток при измерении температуры нагрева методом сопротивлений, температуру подшипников, контактных колец. [13]
При испытании электродвигателя с фазным ротором необходим регулировочный реостат, который включают в цепь ротора. На холостом ходу замеряют токи в каждой фазе, число оборотов, температуру нагрева подшипников. Токи во всех фазах должны быть равны между собой. Величина тока холостого хода должна соответствовать техническому паспорту электродвигателя. [14]
 |
Установка для испытания цепей на искробезо-пасность. [15] |
Страницы: 1 2 3 4