Эксплуатационное испытание

Cтраница 1

Эксплуатационные испытания должны проводиться периодически в соответствии с ПТЭ, а также после внесения конструктивных изменений в установку. [1]

Эксплуатационные испытания обычно проводят по методу обратного баланса при нагрузках 100, 75 и 50 % номинальной. [2]

Эксплуатационные испытания являются завершающим этапом, позволяющим окончательно определить особенности масла опытного сорта. Обычно в наземной технике испытание этого вида занимает около двух лет. [3]

Эксплуатационные испытания производятся до и после капитального ремонта или реконструкции котлоагре-гата, а также при систематическом отклонении основных параметров работы от нормальных. Эти испытания ведутся в нормальных эксплуатационных условиях, и на основании их получаются полные эксплуатационные характеристики агрегата. [4]

Механический пробоотборник для. [5]

Эксплуатационные испытания производят по методу обратного баланса в режимах 100, 75 и 50 % номинальной нагрузки. [6]

Принципиальная схема расположения точек замера при исследовании тяги и дутья. [7]

Эксплуатационные испытания позволяют определить максимальную производительность машин и удельный расход этектроэнергии. [8]

Эксплуатационные испытания проводятся периодически по графику с целью обследования существующей защиты от коррозии и проверки условий в районе обследуемых устройств. К устройствам относятся: катодная защита. Некоторые устройства, например выпрямители, электрический дренаж и другое специальное оборудование проверяются не реже 1 раза в месяц. Если условия стабильны, проверку достаточно, проводить 1 раз в 2 или 3 года. [9]

Эксплуатационное испытание - один раз в месяц при кислотном числе не выше 0 5 мг КОН на 1 г масла и полной прозрачности масла при нейтральной реакции водной вытяжки и 1 раз в 2 недели при превышении кислотного числа ( 0 5 мг КОН) или при наличии в масле шлама и воды; при резком ухудшении качества масла производится внеочередной анализ. Один раз в сутки необходимо проверять воздух в маслобаках турбин на содержание метана, не допуская его содержания выше 1 % по объему. [10]

Изменение содержания продуктов износа деталей двигателя ЯМЗ-238А лри испытании на масле ДСп-П ( пунктирные линии и ДСп-П 20 % КП ( сплошные линии.| Изменение содержания продуктов. [11]

Эксплуатационные испытания были проведены на двух двигателях ЯАЗ-206, установленных на автомобилях КрАЗ - 214, в три этапа с пробегом по 1500 км каждый. [12]

Эксплуатационные испытания проводятся в реальных условиях эксплуатации ( например, на носителе аппаратуры) или в условиях одновременной и хорошей имитации всех воздействующих факторов, имеющих место при эксплуатации аппаратуры. Эти испытания проводятся совместно представителями заказывающих и промышленных организаций и, как правило, совмещаются с другими видами испытаний РЭА. Поскольку эксплуатационные испытания обычно проводятся на головной партии экземпляров ( до внедрения образца в серийное производство), то в случае определения при испытаниях показателей надежности может быть принято решение о принятии или непринятии аппаратуры заказчиком. Испытания на надежность могут проводиться и после внедрения аппаратуры на серийное производство в сроки, предусмотренные техническими условиями. Такие испытания называются контрольными. [13]

Поворотный захват с прижимными лапами. [14]

Эксплуатационные испытания этого захвата показали, что он хорошо заполняется сыпучим грузом, не портит площадку, как обычный грейфер, хорошо зачищает ее, освобождает трансмиссию погрузчика от больших нагрузок при зачерпывании. [15]

Страницы: 1 2 3 4