Эксплуатационное испытание

Cтраница 2

Эксплуатационные испытания проводят на реальных машинах, аппаратах, сооружениях при обработке опытных образцов в условиях их работы. Полученные результаты наиболее достоверны, но проведение самих испытаний достаточно трудно методически. Такие ипытания чаще проводят для выбора средств защиты от коррозии в эксплуатационных условиях, после проведения лабораторных исследований. [16]

Эксплуатационные испытания показали, что применение противонакипина МФ дает возможность поддерживать устойчивый состав котловой воды в пределах заданных норм. Осмотры котлов показали, что их поверхности нагрева оказались в лучшем состоянии, чем при применении антидепона, при тех же продол-жительностях рабочих кампаний и том же качестве питательной воды. [17]

Эксплуатационные испытания проводятся в соответствии с Инструкцией о порядке проведения эксплуатационных испытаний новых образцов горно-шахтного оборудования, взрывозащищенных и в рудничном нормальном исполнении электротехнических изделий на подконтрольных Госгортехнадзору России предприятиях, производствах и объектах. [18]

Эксплуатационные испытания проводятся Л редствителями предприятия изготовителя на изделиях, находящихся в эксплуатации у потребителя. [19]

Износостойкость наплавленных виброконтактным способом втулок в зависимости от чи - стовой обработки. [20]

Эксплуатационные испытания показывают, что стойкость опорных катков транспортных машин, наплавленных проволокой ЗОХГСА под флюсом АН-348-А, в 5 раз больше, чем наплавленных электродом с меловой обмазкой. Поверхностная закалка позволяет увеличить стойкость наплавленного металла еще в 2 раза. [21]

Эксплуатационные испытания проводят по специальному решению соответствующих организацийv на основании положительных результатов стендовых испытаний, после установления экономической целесообразности внедрения данной смазочной композиции и при условии обеспеченности ее производства сырьем. Эти испытания являются окончательным этапом оценки качества новой присадки или смазочной композиции, рекомендуемой для производства. Испытания проводятся по специальной программе, согласованной с заинтересованными организациями разных отраслей народного хозяйства. Для испытаний выделяется группа автомобилей, тракторов или других машин в зависимости от назначения масла. Часть этих объектов работает на эталонном масле, остальные - на опытном; все объекты эксплуатируются в одинаковых условиях. По результатам эксплуатационных испытаний дается оценка опытного масла по противоизносным и противо-нагарным свойствам и по изменению физико-химических показателей, отмечаются особенности ( если они обнаружены) работы двигателя на опытном масле. [22]

Эксплуатационные испытания повторяют, установленные режимы и нормы проверяют, уточняют и корректируют при переходе котлов на сжигание другого, значительно отличающегося топлива, а также после производства капитального ремонта и рационализаторских работ. [23]

Эксплуатационные испытания - это испытания машины, проводимые при эксплуатации на предприятии. [24]

Эксплуатационные испытания на надежность наиболее трудоемки и обходятся дороже, чем другие испытания, поэтому важное значение имеет выбор оптимального объема испытаний, который зависит от вида испытаний, плана испытаний и требуемой достоверности оценки показателей надежности. Достоверность результатов тем выше, чем большее число машин обследовано. Однако по экономическим соображениям это количество должно быть ограничено оптимальной величиной, обеспечивающей достаточную точность оценок при минимальных затратах. [25]

Эксплуатационные испытания можно разделить на два вида: полигонные ( или дорожно-эксплу-атационные) и реальные. В последнее время первый вид этих испытаний завоевывает все большую популярность. При этом представляется возможность получить экстремальные характеристики эксплуатационных свойств масел при высокой воспроизводимости результатов, что не всегда наблюдается в условиях обычной эксплуатации. [26]

Эксплуатационные испытания в автомобилях Plymouths и Continental показали, что в условиях городской эксплуатации различия в расходе масел, имевших равную вязкость и различную испаряемость, значительно меньше, чем при езде по автострадам без ограничения скорости, и тем более в условиях стендовых испытаний на режимах высоких нагрузок и при высоких рабочих температурах. [27]

Эксплуатационные испытания осуществляются без снятия двигателя с автомобиля портативной аппаратурой и предназначены для оценки технического состояния АТС путем измерения концентрации в отработавших газах двигателей с искровым зажиганием СО и СхНу, также дымности дизелей. [28]

Эксплуатационные испытания, в частности перед выводом агрегата в ремонт, позволяют выявить отклонения от нормы в работе оборудования и уточнить объем работ ло ремонту агрегата. Качество ремонта также оценивают вибрационным состоянием оборудования. Поэтому после ремонта необходимо также замерить вибрацию агрегата. [29]

Эксплуатационные испытания позволяют выявить недолговечные элементы машины, правильность взаимодействия узлов и механизмов и их работоспособность в реальных условиях функционирования. [30]

Страницы: 1 2 3 4