Эксплуатационное испытание

Cтраница 3

Эксплуатационные испытания являются заключительными и позволяют окончательно оценить качество топлив. Эти испытания проводят путем систематического наблюдения за работой автомобилей, тракторов, самолетов и другой техники до выработки определенного моторесурса в разных условиях. Испытуемое топливо при этом подвергается систематическому лабораторному анализу. [31]

Эксплуатационные испытания всех вариантов биметаллических валов насосов ЗХП-6Е, 4ХП - 9Е, 5ХП - 6Е в условиях производства серной кислоты и минеральных удобрений Балаковского химического завода подтвердили высокую их эксплуатационную надежность, практически равную деталям из монолитного материала. [32]

Эксплуатационные испытания проводят с целью установления коррозионного поведения определенного металлического сооружения, детали или образца в условиях эксплуатации. Полученные результаты, как правило, надежны, но часто само испытание оказывается сложным и трудным в методическом отношении. [33]

Диаграмма ( а и зависимости ( 6, характеризующие гидроэрозию титанированных и нетитанированных образцов 1 - 5 из углеродистой стали в начальный период разрушения. [34]

Эксплуатационные испытания показали, что диффузионное титанирование лопастей увеличивает срок службы винта примерно в 3 раза. [35]

Эксплуатационные испытания и наладку ( в случае необходимости) производят при нормальной загрузке технологического оборудования. [36]

Эксплуатационные испытания проводятся на работающем котло-агрегате, поэтому диапазон изменения производительности машины определяется минимальной и максимальной нагрузкой котлоагрегата. [37]

Эксплуатационные испытания проводят в условиях эксплуатации. [38]

Эксплуатационные испытания проводятся следующим образом: лестницу подвешивают вертикально и поочередно каждую тетиву лестницы нагружают растягивающей силой 2000 Н ( 200 кгс), затем к середине каждой ступеньки поочередно прикладывают в течение 1 мин. [39]

Эксплуатационные испытания проводят на действующих промышленных установках, где определяется коррозионная стойкость детали или целых агрегатов тщательным обследованием машин и конструкций после длительной их работы в агрессивной среде. [40]

Эксплуатационные испытания, проводимые зарубежными фирмами, отличаются от принятых в СССР способом сбора информации и классификацией условий испытания. Американские фирмы имеют развитую систему контроля за ходимостью шин при эксплуатации. [41]

Эксплуатационные испытания позволяют выявить наиболее слабые узлы и детали машины, частота отказов которых в десятки раз выше, чем у других узлов. Эти испытания могут подсказать конструктору, что данный узел следует заменить другим, хорошо зарекомендовавшим себя с точки зрения надежности в других моделях. Однако если узел необходимо заменить одной из новых конструкций, не применявшихся ранее, то эксплуатационные испытания следует дополнять лабораторными исследованиями износоустойчивости и долговечности отдельных узлов. [42]

Эксплуатационные испытания десяти машин, проведенные на МСКХО, показали, что в течение года было девять отказов из-за выхода из строя пусковой обмотки, четыре агрегата имели влагу в системе, в одном течь фреона через проходные контакты герметичного компрессора, в двух замена вентилятора из-за шума и в двух выход из строя 2 пусковых реле. Эта небольшая выборка, однако, все-таки еще не позволяет делать вывод о надежности данных машин. [43]

Эксплуатационные испытания позволяют получить достаточно точную характеристику работы электрофильтра при его фактическом состоянии, существующем режиме работы и имеющемся уровне культуры эксплуатации. [44]

Эксплуатационные испытания проводят при принятых ( в эксплуатации) способах регулирования. При регулировании подачи направляющим аппаратом дроссельная характеристика ( зависимость полного давления, создаваемого машиной, от ее подачи) не может быть снята, так как в этом случае отсутствует возможность правильно измерить статическое давление на входе в машину, а следовательно, и полное давление, создаваемое ею. [45]

Страницы: 1 2 3 4