Cтраница 4
В локомотивных основных депо в зависимости от выполняемой работы по обслуживанию и текущему ремонту локомотивов и мо-торвагонного подвижного состава строят специализированные стойла: для ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3, доделочных работ после ТР-3, для одиночной выкатки колесных пар и колесно-моторных блоков, для обточки бандажей колесной пары без выкатки ее из-под кузова ( ТО-4), обдувки и обмывки перед постановкой на осмотр или ремонт, окраски после ремонта и дополнительно в тепловозных локомотивных депо - для реостатных испытаний, а в депо моторва-гонной тяги для формирования поезда, регулировки и опробования работы агрегатов. [46]
При невозможности выполнения указанных требований применяют различные средства шумо-глушення. Реостатные испытания проводят в условиях, обеспечивающих уровень шума в административных зданиях в соответствии с требованиями Санитарных норм. [47]
Отработавшее масло йосЛе его освежения может быть использовано для реостатных испытаний дизель-генераторных установок при выпуске тепловозов из ремонта. После реостатных испытаний отработавшее масло необходимо удалить из масляной системы дизеля, протиреть картеры дизелей и масляные баки Ихвалолнить их свежим маслом. [48]
Так, в депо Брянск II, Красный Лиман, Киев-Пассажирский машинисты компрессорных установок пользуются противошумными наушниками. Работники, производящие реостатные испытания, надевают специальные шлемофоны. [49]
В закрытом стойле и на открытой позиции реостатных испытаний управление и контроль за работой дизель-генераторной установки тепловоза осуществляют из специальной будки, имеющей звукоизоляцию и необходимые приборы. Из будки реостатных испытаний устраивают переходную площадку к входной двери тепловоза. Расположение окон должно позволять вести наблюдение за приборами тепловоза снаружи, а одно из окон располагают против бокового окна кабины машиниста тепловоза. [50]
Испытание двигатель-генераторной установки тепловозов, выходящих из периодического ремонта, производится начальником цеха периодического ремонта с обязательным присутствием мастера, старшего машиниста и приемщика МПС. По окончании реостатных испытаний производится пробная поездка тепловоза резервом или двойной тягой с поездом на расстояние не менее 15 KM в присутствии начальника депо или его заместителя совместно со старшим машинистом и приемщиком МПС. [51]
Для реостатных испытаний тепловозов должно быть выделено отдельное звукоизолированное помещение, оборудованное приточно-вытяжной вентиляцией, или открытая площадка с управлением из закрытой отапливаемой и вентилируемой кабины для обслуживающего персонала. Стенд для реостатных испытаний для вновь строящихся и реконструируемых заводов должен располагаться на расстоянии не ближе 300 м от административных зданий. [52]
На заводе реостатные испытания тепловоза позволяют проверить качество монтажа взаимосвязанных составных частей его оборудования, отрегулировать и довести электрическую схему для получения требуемых мощностных характеристик тягового генератора при одновременной проверке работы дизель-генераторной и холодильной установок и других сборочных единиц, размещенных на раме тепловоза. В депо на реостатных испытаниях производится обкатка, доводка, регулировка дизель-генераторной установки под нагрузкой, регулировка и доводка электрической схемы с одновременной проверкой качества монтажа и работы всех сборочных единиц, размещенных на раме тепловоза. [53]
Полным реостатным испытаниям подвергают тепловозы после ремонтов ТР2 и ТРЗ. Контрольные ( неполные) реостатные испытания проводят только при выпуске тепловозов из ремонта ТР1 и после ремонта или замены крупных частей при неплановом ремонте. Работу узлов экипажной части ( после ремонта ТРЗ) проверяют обкаткой тепловоза с поездом на 2 - 3 перегона. [54]