Современный каландр

Cтраница 3

Схема области деформации в прямоугольной системе координат. [31]

Таким образом, расчет оптимальных значений технологических параметров процессов листования полимерных пленок, изготовления листовых заготовок резиновых смесей, обрезинивания шинного корда, промазки тканей для современных каландров необходимо проводить в неизотермическом приближении. [32]

К о н т р и з г и б валков ( рис. 3.6, в) состоит в том, что валок кроме основных опорных подшипников оснащается дополнительными подшипниками, к которым приложены силы F, вызывающие изгибающий момент н прогиб валка, противоположный прогибу от распорных усилий. Современные каландры оснащаются как бомбированпыми валками, так и устройствами для перекрещивания или контризгиба валков; сочетание этих методов позволяет добиться максимальной компенсации прогиба. [33]

Хотя значительное количество листов и пленки производится экструзией, большая часть высококачественных листовых материалов изготовляется каландрированием. Достоинства современных каландров приведены в разделе Оборудование для переработки резины, поэтому здесь рассматриваются только некоторые дополнительные технические характеристики. Современные пленочные каландры имеют валки диаметром до 800 мм и длиной до 2400 мм; производительность мощных каландровых линий для пленки может достигать 3000 кг / ч, линейная скорость каландрирования-цо 82м / мин. Как каландрированная, так и экструдированная пленка подвергается при дальнейшей обработке продольной и поперечной вытяжке. Машины для двухосной ориентации пленки выпускаются, в основном, раздельного типа, однако, как западноевропейские, так и американские фирмы не прекращают работ по созданию машин для одновременной вытяжки в двух направлениях. Наибольшие успехи в этом направлении достигнуты в ФРГ. [34]

Степень компенсации, достигаемая при контризгибе валков, мало отличается от степени компенсации, достигаемой перекрещиванием валков. Большинство современных каландров оснащается как бомбированными валками, так и устройствами для перекрещивания или контризгиба валков. Комбинируя эти методы, удается добиться компенсации прогиба, при которой максимальные отклонения толщины изделия не превышают 1 - 2 мкм. [35]

Кинематическая схема вырубной машины. [36]

Предельным является отношение 1 4: 1; при дальнейшем уменьшении указанного соотношения качество промазки ухудшается. На современных каландрах предусмотрена регулировка величины фрикции. [38]

Для аварийного останова вдоль валков спереди и сзади каландра натягивается тросик, соединенный с переключателем, включающим тормозную систему в работу. В ряде современных каландров кроме ручного аварийного останова каландра предусматривается также аварийный останов от нажатия ногой на дополнительное аварийное устройство, расположенное в нижней части станины. В каландрах старых конструкций в том случае, если привод осуществляется от электродвигателя переменного тока, применяется колодочный тормоз с электрогидравлическим толкателем типа ТКТГ-400. Все современные каландры выпускаются с приводом от электродвигателей постоянного тока. В этом случае применяется электродинамическое торможение. [39]

Для аварийного останова вдоль валков спереди и сзади каландра имеется штанга или тросик, соединенный с переключателем, включающим систему аварийной остановки в работу. В ряде современных каландров кроме ручного аварийного останова каландра предусматривается также аварийный останов от нажатия ногой на дополнительное аварийное устройство, расположенное в нижней части станины. В каландрах старых конструкций в том случае, если привод осуществляется от электродвигателя переменного тока, применяется специальный колодочный тормоз. Все современные каландры выпускаются с приводом от электродвигателей постоянного тока. В этом случае применяется электродинамическое торможение. [40]

Валки каландров обычно устанавливают на подшипниках скольжения. Однако на некоторых современных каландрах для этой цели применяют сферические роликовые подшипники. Величина зазора в подшипниках должна быть минимальна, поскольку смещение шеек приводит к изменению зазора и появлению поперечной разнотолщинности каландруемого изделия. В каландрах с расположением валков в линию для уменьшения влияния игры подшипников на точность поперечного размера пленки применяют предварительную нагрузку валков при помощи специальных гидроцилиндров. [41]

Величина зазора в подшипниках должна быть минимальна, поскольку смещение шеек приводит к изменению зазора и появлению поперечной разнотолщинности каландруемого изделия. Для смазки подшипников у большинства современных каландров применяют принудительную циркуляционную систему высокого давления. [42]

Схема изгиба валков каландра и их бомбировки. [43]

Этот способ является более эффективным. Он нашел широкое применение в современных каландрах, причем его обычно применяют наряду с бомбировкой, в дополнение к ней. Сущность метода заключается в том, что оси валков каландра сдвигаются на некоторый небольшой угол по отношению друг к другу. Определив прогиб валков при обработке заданной резиновой смеси, можно подсчитать величину необходимого горизонтального смещения концевых сечений валков. [44]

Для автоматического регулирования температуры путем изменения количества подаваемой в валки охлаждающей воды могут применяться потенциометры типа ЭПД-32. Для уменьшения тепловой инерции и для облегчения автоматического регулирования температуры валки современных каландров снабжают каналами для охлаждения, расположенными вдоль поверхности по периферии валка. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5