Современный каландр

Cтраница 4

Скорость каландрования при работе меняется в широких пределах. В момент заправки ткани скорость ее прохождения через зазор не должна превышать 3 - 5 м / мин; после заправки каландр переводят на рабочую скорость, которая на современных обкла-дочных каландрах достигает 50 - 80 м / мин. Современные каландры имеют кнопочное управление, что значительно облегчает управление ими. [46]

Скорость каландрования при работе меняется в широких пределах. В момент заправки ткани скорость ее прохождения через зазор не должна превышать 3 - 5 м мин; после заправки каландр переводят на рабочую скорость, которая на современных обкла-дочных каландрах достигает 50 - 80 м / мин. Современные каландры имеют кнопочное управление, что значительно облегчает управление ими. [47]

Принцип действия. [48]

Перекрещивание осей валков - перекос заключается в том, что главные оси валков смещают под небольшим углом - перекрещивают. Этим методом достигается тот же эффект, что и при бомбировке. Современные каландры снабжаются специальными приспособлениями к подшипникам, с помощью которых можно производить смещение осей валков относительно друг друга до 25 мм. Перекрещивание валков дает эффект выпуклой бомбировки и применяется для компенсации прогиба, превышающего 0 075 мм. [49]

Под рабочей скоростью каландра понимается скорость отбора материала ( каландрованная резиновая смесь, прорезиненные ткани) из зазора валков каландров. Эта скорость зависит от технологического процесса обработки материала и характера материала. Для современных каландров минимальная рабочая скорость находится в пределах 7 - 13 м / мин и максимальная 28 - 54 м / мин. [50]

Намечаемое к освоению новое оборудование характеризуется высокой производительностью, эффективностью и механизацией производственных процессов. Так, например, в скоростных резиносмесителях цикл изготовления резиновых смесей сокращен до 5 - 6 мин. Скорость современных каландров для обкладки корда составляет 80 м / мин вместо 40 м / мин на каландрах, используемых на действующих шинных заводах. Форматоры-вулканизаторы ( 40 и 55) должны быть полностью автоматизированы. [51]

Универсальный трехвалковый каландр с треугольным расположением валков завода Большевик. [52]

На каландрах старой конструкции неравномерная по ширине толщина обложенного корда ( причиной является прогиб валков в результате распорных усилий между валками, возникающих при прохождении обрабатываемого материала) выравнивалась только за счет бомбировки валков, величина которой должна соответствовать характеристике обрабатываемого материала. В современных каландрах, как и у рассматриваемого каландра, предусмотрены механизмы перекрещивания верхнего валка со средним. [53]

Установлено, что разница между температурой у середины и краев валка в обычных валках достигает 8 - 10 С. При использовании сверленых валков достигается более равномерная температура, так как каналы доходят до шейки валка и, кроме того, поверхность нагрева у них в два раза больше, чем у обычных расточенных валков. Регулировка температуры в современных каландрах производится автоматически. Температурный режим при обработке смесей из натурального каучука устанавливается так, чтобы резина шла от более холодного валка к более горячему. Температура зависит от времени скорчинга смеси и обычно поддерживается в пределах 85 - 100 С. При работе со смесями на основе некоторых видов синтетического каучука резина передвигается от более горячего валка к более холодному. [54]

Путем соединения прибора для автоматического контроля температуры с устройством, обеспечивающим автоматическое регулирование подачи охлаждающей воды, можно производить автоматическое регулирование температуры валков каландра. Для автоматического регулирования температуры путем изменения количества подаваемой в валки охлаждающей воды могут применяться потенциометры типа ЭПД-32. Для уменьшения тепловой инерции и для облегчения автоматического регулирования температуры валки современных каландров снабжают каналами для охлаждения, ресположенными вдоль поверхности, по периферии валка. [55]

Помимо пластификаторов к нему часто добавляют также наполнители, красители, антистатические агенты, стабилизаторы. Большое количество поливинилхлорида в США ( 31 % в 1970 г.) перерабатывается методом каландрирования. Этот метод быстро развивается и наиболее широко применяется при производстве пленок и листов, часто с одновременным нанесением рисунка. Современные каландры работают со скоростью 91 м / мин и выше. В области каландрирования наблюдается тенденция к использованию четырехвалковых каландров и повышению температуры валков до 170 - 190 С. Непрерывно растет значение метода экструзии, который применяется как в случае пластифицированного, так и непластифицированного материала. Большую часть экструдированных изделий составляют лленки и покрытия проводов и кабелей. Часто одновременно с экструзией на пленку наносится печать. Методом экструзии производятся также листы из пенополивинилхлорида. [56]

Для аварийного останова вдоль валков спереди и сзади каландра натягивается тросик, соединенный с переключателем, включающим тормозную систему в работу. В ряде современных каландров кроме ручного аварийного останова каландра предусматривается также аварийный останов от нажатия ногой на дополнительное аварийное устройство, расположенное в нижней части станины. В каландрах старых конструкций в том случае, если привод осуществляется от электродвигателя переменного тока, применяется колодочный тормоз с электрогидравлическим толкателем типа ТКТГ-400. Все современные каландры выпускаются с приводом от электродвигателей постоянного тока. В этом случае применяется электродинамическое торможение. [57]

Для аварийного останова вдоль валков спереди и сзади каландра имеется штанга или тросик, соединенный с переключателем, включающим систему аварийной остановки в работу. В ряде современных каландров кроме ручного аварийного останова каландра предусматривается также аварийный останов от нажатия ногой на дополнительное аварийное устройство, расположенное в нижней части станины. В каландрах старых конструкций в том случае, если привод осуществляется от электродвигателя переменного тока, применяется специальный колодочный тормоз. Все современные каландры выпускаются с приводом от электродвигателей постоянного тока. В этом случае применяется электродинамическое торможение. [58]

На каландрах ( ГОСТ 11993 - 80) получают листы, ленты и другие изделия на основе резины и поливинилхлоридных смол. Каландры отличаются числом валков, их взаимным расположением и размерами. Для регулирования зазоров между валками часть валков имеет регулируемые корпуса подшипников. В современных каландрах прогиб валков под действием распорных усилий компенсируется взаимным перекрещиванием их осей в отличие от бомбировки валков на старых конструкциях. Механизм перекрещивания имеет индивидуальный привод для перемещения подшипников с помощью нажимных винтов. [59]

Приводы каландров должны обеспечивать работу на различных скоростях в зависимости от выполняемых технологических операций. В течение этого периода производятся заправка ткани в каландр и другие подсобные операции, связанные с пуском каландра в работу. После этого каландр переводится на рабочую скорость. Максимальная скорость у современных каландров колеблется в пределах 50 - 120 м / мин. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5