Cтраница 1
Калоризатор, нагревают паяльной лампой или примусом примерно в течение 20 мин. [1]
Калоризатор выполнен с цилиндрическим стаканчиком, крепится к крышке. Форсунка расположена так, что струя топлива направляется в цилиндрический стаканчик, где и воспламеняется. Для работы на тяжелых сортах топлива предусмотрен специальный подогрев калоризатора отходящими газами. [2]
Разрыв калоризатора и образование на нем трещин происходят вследствие сильной вспышки топлива в цилиндре, ударов молотка при очистке, длительной работы с перегрузкой, перекаливания и попадания холодной воды на раскаленный калоризатор. Мерами предосторожности при работе двигателя являются: внимательное наблюдение за состоянием калоризатора и предупреждение излишнего перегрева, резкого охлаждения и ударов. Калоризатор, на котором образовалась трещина, необходимо заменить. [3]
Установка калоризатора на двигателе приведена на фиг. [4]
Аппараты с выносным калоризатором очень удобны для чистки и получили большое распространение в промышленности дубильных экстрактов. [5]
Головка двигателя снабжена калоризатором 17, в который через форсунку 19 посредством топливного насоса 20 во время процесса сжатия впрыскивается топливо. [6]
Нефть, впрыснутая в раскаленный калоризатор, воспламеняется, соприкасаясь с его накаленными пенками. При работе двигателя не нужно разогревать калоризатор, так как он накаляется при горении топлива в цилиндре. [7]
Благодаря этому в трубках калоризатора создается дополнительное гидростатическое давление, величина которого определяется разностью уровней жидкости в сепараторе и калоризаторе. В результате - суммарное давление в трубках превышает давление пара в межтрубном пространстве. В этом случае жидкость в трубках не вскипает, а перегревается. Это чрезвычайно важное обстоятельство, так как зона вскипания в трубках ( существующая в аппаратах с естественной циркуляцией жидкости) представляет собой зону интенсивного отложения минеральной накипи на внутренних стенках трубок. [8]
При увеличении нагрузки температура калоризатора увеличивается. Для регулирования температуры в камеру сжатия вводится вода, количество которой определяет температуру калоризатора и температуру цикла. [9]
В калоризаторных двигателях нужно прогреть калоризатор паяльной лампой до темно-красного каления. [10]
Очистка от нагара головки цилиндра, калоризатора и днища поршня выполняется скребками. Если нагар очень твердый и не поддается очистке, его следует размягчить керосином. [11]
Некоторые газовые двигатели имеют зажигание от калоризатора или от факела запального жидкого топлива. Такие двигатели могут также работать на жидком топливе. [12]
Так как с увеличением нагрузки двигателя температура калоризатора начнет подниматься выше указанного уровня, то для снижения его температуры в цилиндр впрыскивается вода. Количество подаваемой воды зависит от нагрузки двигателя и регулируется вручную. При полной нагрузке двигателя количество впрыскиваемой воды достигает 2 кг на 1 кг топлива. [13]
Во время работы двигателя происходит сильный нагрев калоризатора. Для предупреждения преждевременных вспышек топлива в цилиндр впрыскивается вода от водокапельника, расположенного натпередней стороне цилиндра. [14]
Камера сгорания образуется пространством над поршнем и в полости калоризатора 8, установленного в крышке цилиндра. [15]