Калоризатор

Cтраница 4

Схема двигателя с внутренним смесеобразованием высокого сжатия.| Схема двигателя с внутренним смесеобразованием низкого сжатия ( кало-ризаторного. [46]

Для воспламенения рабочей смеси на крышке цилиндра устанавливают запальный шар 1 ( калоризатор), который перед пуском двигателя разогревают паяльной лампой до температуры 500 - 550 С. Во время работы двигателя калоризатор не охлаждается водой и поэтому его температура поддерживается в этих же пределах. Вблизи ВМТ сжатая рабочая смесь заполняет внутреннюю полость 2 калоризатора, соприкасается с его раскаленной поверхностью и воспламеняется. Такие двигатели называют калоризаторными. [47]

Каждый диффузор состоит из калоризатора, в котором вода нагревается от змеевика с паром и большой цистерны диффузора, в которой осуществляется выделение сахара из свекловичной стружки с помощью горячей воды. В этой товарной позиции также классифицируются цистерны диффузоров, представленные отдельно. [48]

Очистительные сосуды, оборудование для концентрации соков, вакуумные кипятильные агрегаты, чаны для карбонизации, сульфатирования или рафинирования, применяемые в сахарной промышленности. Диффузорные агрегаты ( диффузоры и калоризаторы, поставляемые вместе), для извлечения сока из сахарной свеклы в данную товарную позицию не включены ( см. Часть ( V) ( Б) ( 3) пояснения 8438); однако, калоризаторы, поставляемые отдельно, классифицируются в данной товарной позиции. [49]

Нефть, впрыснутая в раскаленный калоризатор, воспламеняется, соприкасаясь с его накаленными пенками. При работе двигателя не нужно разогревать калоризатор, так как он накаляется при горении топлива в цилиндре. [50]

Из двигателей с внутренним смесеобразованием, работающих на жидком топливе, наиболее простыми и в то же время достаточно распространенными являются калоризаторные, представляющие собой маломощные нефтяные двигатели низкого сжатия, работающие по циклу со сгоранием топлива при постоянном объеме. Воспламенение распыленного топлива в них осуществляется запальным шаром или калоризатором, температура которого во время работы поддерживается на уровне 450 - 550 С. [51]

Разрыв калоризатора и образование на нем трещин происходят вследствие сильной вспышки топлива в цилиндре, ударов молотка при очистке, длительной работы с перегрузкой, перекаливания и попадания холодной воды на раскаленный калоризатор. Мерами предосторожности при работе двигателя являются: внимательное наблюдение за состоянием калоризатора и предупреждение излишнего перегрева, резкого охлаждения и ударов. Калоризатор, на котором образовалась трещина, необходимо заменить. [52]

Конечно, в этом случае вода шла главным образом на охлаждение калоризатора, причем в первую очередь использовалась ее скрытая теплота испарения. Это же действие воды используется и в авиационных и тракторных двигателях при впрыске воды в количестве 30 - 40 % количества бензина. [53]

Страницы: 1 2 3 4