Камера - подшипник
Cтраница 2
Камера подшипника охлаждается циркуляцией перекачиваемой жидкости или подачей воды из водопровода. [16]
Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом УТ-1 ( см. табл. 9.14), периодически пополняем его шприцем через пресс-масленки. [17]
Камеры подшипников отделяем от внутренней полости корпуса мазеудерживающими кольцами. [18]
Камеры подшипников качения должны быть заполнены смазкой надлежащего качества на 2 / 3 объема при скорости вращения, машины до 1 500 об / мин и на / 2 объема при скорости вращения более 1 500 об / мин; при тугой набивке смазки подшипник сильно нагревается; вал двигателя после набивки подшипников смазкой должен легко провертываться от руки. Смена смазки производится через 1 000 - 1 500 ч работы двигателя, но не реже раза в 6 мес. [19]
 |
Приспособление для стягивания коллектора с вала. [20] |
Закладывают в камеры подшипников свежую консистентную смазку. [21]
Чрезмерное наполнение камеры подшипника густой смазкой приводит к сильному трению смазки о вращающиеся части подшипника, что вызывает его нагревание. Камера подшипника должна заполняться густой смазкой лишь на половину ее объема. [22]
Набив в камеру подшипника консистентную смазку, кладут тонкую прокладку 9, допускающую зажатие буртом крышки 8 наружной обоймы подшипника качения. [23]
При сборке все камеры подшипников необходимо заполнить консистентной смазкой. [24]
 |
Удаление втулок подшипника скольжения. [25] |
Масло наливают в камеру подшипника по уровню маслоуказателя 2 со стеклом. При вращении вала масло подается к поверхности трения при помощи двух смазочных колец 5, которые лежат на шейке вала и приводятся ею во вращение. За работой колец наблюдают через отверстия 7, закрытые крышками дли защиты от загрязнения камеры подшипника. По концам вкладыша проточены канавки, служащие для улавливания масла, растекающегося вдоль вала. [26]
 |
Маслоулавли-вающая канавка в разъеме крышки и стойки подшипника. [27] |
Ввод воды в камеру подшипника создает угрозу попадания воды в масло не только из-за наличия стыков между вкладышами и водопроводными трубами, но и при полной плотности стыков из-за отпотевания входящей трубы, если охлаждающая вода очень холодна. [28]
Смазочное кольцо вкладывают в камеру подшипника через окно, закрытое крышкой 4 для защиты от попадания пыли в подшипник. Кольцо должно быть вложено в камеру подшипника до того, как втулка будет вставлена в головку подшипника. Чтобы масло не попадало внутрь машины, в головке подшипника проточена канавка 8, в которую вкладывают фетровое кольцо. На боковой стороне головки просверлено отверстие для контроля за уровнем масла в подшипнике. [29]
Смазочное кольцо вкладывается в камеру подшипника через вкно, закрытое крышкой 4 для предохранения от попадания пыли в камеру подшипника. В канавку 8 вложено войлочное кольцо, препятствующее попаданию внутрь машины масла, которое разъедает изоляцию обмоток и загрязняет машину. Крышка 2 защищает камеру подшипника от загрязнения. [30]
Страницы: 1 2 3 4