Камера - подшипник
Cтраница 3
Чтобы удержать смазку в камерах подшипника, в подшипниковых щитах и крышках 3 проточены кольцевые уплотнительные канавки. Вал имеет два конца. Один конец служит для соединения двигателя с приводным механизмом, а другой - с тормозом. [31]
Чтобы масло не уходило из камеры подшипников, вал насоса уплотняется сальником, состоящим из свинцово-графитовых колец. [32]
При недостаточном попадании масла в камеры подшипников редуктора ( малые окружные скорости) масло собирают с торцов зубчатых колес при помощи скребков, желобков, лотков. В тяжелонагруженных и высокоскоростных редукторах масло к подшипникам подается принудительно от общей системы. [33]
Па - давление, подаваемое в камеры подшипника; Оп6 5 см - диаметр подшипника; / п11 см - длина подшипника; Лп0 01 см - заданный эксцентриситет в подшипнике. [34]
 |
Эластичная муфта. [35] |
Для наблюдения за уровнем масла в камере подшипника служит маслоуказатель 2 со стеклом. При вращении вала масло подается к поверхности трения при помощи двух смазочных колец 6, которые лежат на шейке вала и приводятся ею во вращение. За работой колец наблюдают через отверстия 7, закрытые крышками. По концам вкладышей проточены канавки, служащие для улавливания масла, растекающегося вдоль вала. [36]
После испытаний полости ротора промывают бензином, камеры подшипников и каналы, подводящие смазку, заполняют смазкой ЦИАТИМ-221. При работе электродвигателя температура окружающего трансформаторного масла на входе не должна превышать 30, на выходе 40 С. Необходимо также следить за тем, чтобы при длительном режиме работы температура ( в С) отдельных частей электродвигателя не превосходила следующих величин: обмотка статора 4 - 105, корпус двигателя - f - 105, среда в полости двигателя - - 1 ( 30 С. [37]
Быстрое загрязнение масла происходит, если в камере подшипника осталась формовочная земля, которая разъедается теплым маслом и загрязняет его. Для устранения этого разбирают подшипник, стальной щеткой очищают поверхность камеры, промывают ее керосином, высушивают и покрывают маслостой-кой эмалью. Если масло загрязняется пылью, проникающей в камеру подшипника из окружающего воздуха, то улучшают уплотнение подшипника, установив кожаные или резиновые шайбы между шейкой вала и головкой подшипника. [38]
Чтобы предупредить попадание загрязнений на трущиеся поверхности, камеры подшипников внимательно осматривают и чистят, трубы маслопроводов подвергают протравке и промывке, а масло, заливаемое в систему, профильтровывают или пропускают через сепарирующую центрифугу и, кроме того, подвергают лабораторному анализу на отсутствие механических примесей. [39]
По окончании испытаний полости ротора нужно промыть бензином камеры подшипников, а каналы, подводящие смазку, - заполнить смазкой ЦИАТИМ-221. При работе электродвигателя температура охлаждающего трансформаторного масла на входе не должна превышать 30 С, на выходе 40 С. Необходимо также следить за тем, чтобы при длительном режиме работы температуры отдельных частей электродвигателя не превосходили следующих: обмотка статора - 105 С, корпус двигателя - 105 С, среда в полости двигателя - 160 С. [40]
До начала испытания компрессора заполняют масляный бак и камеру подшипников маслом, марка которого указана в заводской инструкции; снимают клапаны цилиндров поршневых компрессоров и проверяют величины линейных вредных пространств; промывают маслопроводы центральной смазки от пускового маслонасо-са, минуя подшипники; заполняют маслом от лубрикаторов системы смазки цилиндров и сальников; проверяют: подачу масла ко всем точкам смазки; свободность вращения ротора ( вала) проворотом на 1 - 2 оборота ( до включения основного привода); подачу воды для нормального охлаждения компрессорного агрегата; положение задвижек и вентилей на всех основных и вспомогательных трубопроводах; направление вращения ротора электродвигателя кратковременным его включением и, наконец, затяжку резьбовых соединений. [41]
Быстрое загрязнение масла может происходить, если в камере подшипника осталась формовочная земля, которая разъедается теплым маслом и загрязняет его. Для устранения этого разбирают подшипник, стальной щеткой очищают поверхность камеры, промывают ее керосином, высушивают и покрывают малостойкой эмалью. Если масло загрязняется пылью, проникающей в камеру подшипника из окружающего воздуха, то улучшают уплотнение подшипника установкой кожаных или резиновых шайб между шейкой вала и головкой подшипника. [42]
Быстрое загрязнение масла может происходить вследствие наличия в камере подшипника формовочной земли, которая размывается теплым маслом и загрязняет его. [43]
В законченной монтажом машине подшипники скольжения промывают керосином и чистые камеры подшипников заливают до соответствующей отметки маслом марки, указанной заводом-изготовителем. Подшипники качения промывают перед пуском только при сомнении в исправности и чистоте подшипника. [44]
Оставшегося жидкого масла будет тогда недостаточно, чтобы наполнить всю камеру подшипника. В полости подшипника неизбежно должны появиться пары масла для заполнения образовавшихся пустот. Как бы мы ни охлаждали подшипник и содержащееся в нем масло, мы не в состоянии устранить образование паров масла в рассматриваемом случае ввиду нехватки жидкого масла для заполнения камеры подшипника. [45]
Страницы: 1 2 3 4